成都汽车票

近日，记者在位于成都经济技术开发区(以下简称成都经开区)的一汽-大众捷达品牌及成都分公司总装车间看到，总装的汽车已经排起了长龙，平均成都汽车票每56秒就有一辆全新捷达SUV下线。

一汽-大众成都分公司制造部部长李志强表示，5、6月份是公司集中力量的关键时期，将开足马力冲刺46万辆的全年目标。

据了解，作为成都汽车产业的重要承载地，成都经开区聚集了10家整车龙头企业和300多家重点汽车零部件企业。2021年，该区汽车年产量突破100万辆，汽车制造业产值突破1500亿元，占四川省的90%，成都市的98%。

今年3月以来，受疫情影响，一汽-大众成都分公司等汽车企业的原材料和零部件供应面临严峻挑战。

“感谢当地政府，为物流供应开辟了绿色通道‘生命线’。”李志强说，成都经开区政府积极对接企业，了解供应断点和物流阻断点，为稳定生产和供应保障提供有力支持。目前公司1-4月整体产量已完成全年计划产量的四分之一。

成都经开区汽车城大道与星光路交叉口，大型货运车辆有序停放在闭环管理区，身着白色防护服的工作人员正在对车辆和货物进行逐一消杀。这是今年4月底在成都经开区投入使用的企业物流中转站。

据成都经开区所在的成都市龙泉驿区交通运输局物流管理科科长张一戈介绍，中转站的建立，可以通过全闭环管理，让从受灾地区运来的支援物资安全、及时地投入生产。

采访中，记者发现成都经开区一片繁忙，路上运送整车的双层轿车半挂车等货车来来往往。

在成都傅生崇礼汽车零部件有限公司的生产车间里，一排点焊机器人正挥舞着长臂对用于汽车B柱的钢板内侧进行点焊，每2.5秒就能完成一次标准点焊。车间里的弧焊机器人和点焊机也在各司其职，满负荷运转。该公司副总经理吴思宏表示，该厂作为当地配套供应商，主要为丰田亚洲龙在成都规划的10万台整车提供44类零部件加工。

支持备件就地替代也是成都经开区稳产工作方案中的重要举措之一。成都经开区汽车局工业运营科科长张表示，针对疫情影响下暴露出的供应链堵塞和断点，经开区已实施成渝地区备件置换计划，鼓励整车生产企业进行本地供应商置换。

与此同时，新能源汽车的动力系统制造商四川阿尔特新能源汽车有限公司正在满负荷生产。公司2019年全面投产后，产能从当时的10万台增长到目前的30万台，订单量从上一年的6000台增长到今年的4.4万台。

"目前，每周工作五天，每天工作10小时，满负荷生产."公司常务副总经理付斌说，成都经开区有一个企业服务微信群，每天发布相关防疫要求。企业遇到困难，相关部门也会主动询问，定期回访，尽力为企业解决实际问题。"过去三年的生产经营活动非常稳定."

(责任编辑：王芳)

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成都智能驾驶公司(成都未有科技 自动驾驶)

人民网成都3月3日电(王波)近日，成都正式向成都高新区发放首批12个无人驾驶车牌，这意味着这些智能网联汽车可以合法上路，标志着成都将迎来智能网联汽车时代。目前，首批4辆公交车、8辆出租车已在成都高新区新川创新科技园智能化改造道路上进行无人驾驶测试。

“智能道路”连接“智能汽车”打造智能网联示范区

去年10月，中国人工智能大会(CCAI)首次在成都高新区举办，吸引了23位中外院士和近百位学术技术精英，深度展示了人工智能学术研究、技术创新和产业应用的最新成果。CCAI的落地，见证了成都高新区人工智能产业的快速发展。无人驾驶作为人工智能领域最集中、最重要的应用之一，近日在成都高新区取得实质性突破。

“成都高新区智能驾驶项目是四川省首个无人车道路协同示范项目。此前，无人驾驶和车路协同在成都乃至四川省还是技术应用的空白领域。”据成都高新区新经济局相关负责人介绍，2021年4月，成都高新区电子信息产业发展有限公司(以下简称高新电子信息公司)与百度阿波罗智行信息技术(成都)有限公司(以下简称百度公司)启动了智能驾驶一期项目。

据悉，该项目位于成都高新区新川创新科技园。致力于建设基于5G AI的智能网联示范区，建设从研发到运营全周期所需的基础设施和示范应用环境；d和测试到商业着陆。道路约30公里，包括35个路口，覆盖地铁站、科技园等主要地标，辐射大运会体育馆。

“着力解决城市交通、物流配送、生态环境等未来人们最关心的城市治理问题，建设应用丰富的智能网联示范区，为智能网联产业发展树立标杆。”据百度公司相关负责人介绍，该项目对新川创新科技园道路进行智能基础设施改造，单向约30公里(双向约60公里)，包括车路协同智能基础设施建设、C-V2X网络建设、车路协同应用软硬件开发、MaaS(出行即服务)平台，研发等。从而实现了多项技术创新。通过构建“智慧道路”连接“智慧汽车”，展现未来智慧交通新形态，为交通行业未来“新基础设施”树立标杆，助力成都高新区打造具有全球影响力的智能网联和智慧交通产业示范高地。

除了正在进行的无人驾驶测试，下一步，成都高新区还将进行无人驾驶载人测试和商业运营。同时，在新川创新科技园和天府软件园部署了2辆无人零售车和2辆无人保洁车，提供无人零售和保洁服务。

引领项目推动智能网联产业“打造强链”

据悉，智能驾驶项目对现有道路基础设施进行智能化改造，应用多种智能设备，如激光雷达、毫米波雷达、AI摄像头、边缘计算单元等。为智能网联工业生态企业开辟了广阔的市场空间。

此外，随着无人驾驶公交车和无人驾驶出租车的运营，将为市民提供全方位的无人驾驶出行体验，在产生良好社会效益的同时，为企业的技术进步提供真实的环境数据反馈。零售车、无人扫地机等低速无人车的运营，将加速无人tec的落地

成都高新区作为建设国家人工智能创新应用试验区、国家新一代人工智能创新发展试验区、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市核心区，抢抓机遇，在产业规划、政策机制、创新模式、人才引进等方面积极探索。人工智能产业发展进入快车道，形成了AI芯片与传感器、智能网联汽车、智慧医疗、智慧交通、智慧安防、智能硬件、智慧娱乐等一批优势赛道。截至目前，成都高新区已聚集人工智能企业260余家，智能网联相关企业越来越多，如百度、中科创达、富马知行、地利科技等。

“我们将联合全球智能驾驶头部企业，在现有项目的基础上，探索更大规模的无人驾驶示范场景建设，进一步扩大无人驾驶和车路协同的试点范围，吸引更多不同类型的智能网联工业生态企业加速落地成都高新区。”成都高新区新经济局相关负责人表示，成都高新区将建设智能网联产业园，吸引产业链上下游企业，孵化优质初创企业，推动产业“建强链”，加快培育智能网联产业生态。