汽车汽车论坛大全之家论坛(汽车论坛网)

2020年，新冠肺炎疫情给全球经济增加了极大的不确定性，中国汽车工业进入了深刻变革的历史阶段。恰逢“十四五”，全行业必须重新审时度势，为接下来的转型升级积蓄力量。打造一批具有核心竞争力和消费者共鸣的科技品牌，将是中国汽车工业面临新挑战的重要标志。在此背景下，2020中国汽车论坛“网上车市科技品牌营销论坛”以“如何打造一个能被消费者理解的科技品牌”为主题，通过聚集行业内的代表性企业和媒体嘉宾，在同一个房间里交流观点，相互碰撞，帮助汽车行业化解当前的逆境，进而有效推动汽车强国的建设。

中央电视台财经频道金强主持了开幕式。中国汽车工业协会副秘书长柳岩、网上车市CEO徐贤分别致辞。长城汽车技术副总裁宋、中国一汽研究开发院常务副院长徐世立、丰田(中国)投资有限公司首席技术总监松本新一、东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇、长安销售分公司常务副总经理吴等嘉宾亲自亮相并发表主题演讲。

分享“科技品牌制造”的理论成果。

同时，在圆桌论坛的后半部分，出席嘉宾包括网约车市场总裁、长城汽车产品数字化中心数字化高管、营销公司总经理贾亚泉、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、一汽轿车销售有限公司副总经理赵冬、一汽-大众奥迪销售事业部常务副总经理孙会斌、福特中国区副总裁刘跃海。东风菲尼迪汽车有限公司总经理菲尼迪中国区总经理毛利民；广州传祺汽车销售有限公司副总经理金；现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理向东平；于，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司市场总监；服务有限公司；秦，蔚来汽车联合创始人兼总裁。

中国汽车工业协会副秘书长柳岩在论坛开幕致辞中表示：“如何让技术成为可感知的品牌，如何让品牌为技术插上翅膀，是构建企业和品牌差异化竞争力的重要因素，也往往是容易被忽视或难以找到解决方案的困难因素。网上车市科技品牌营销论坛紧扣“十四五”重点任务3354，掌握核心技术，提升品牌竞争力。它具有与论坛整体定位相一致的宏观高度，具有战略导向性，紧扣R & ampd和营销，并侧重于科技品牌中营销的实战领域，具有战术指导意义。”

作为本次论坛的主办方，网上车市CEO徐伟在致辞中表示：“改变消费者的认知，把汽车企业从传统企业拉向科技企业，把汽车从工具变成科技产品，是我们所有汽车媒体的责任。网上车市将推出“灯塔计划”，携手权威机构和千家媒体，为汽车企业打造标签特色科技品牌，真正提高汽车的附加值和竞争力。"

长城汽车科技副总裁宋分享了长城汽车旗下“柠檬、坦克、咖啡智能”三大科技品牌的科技内涵。他表示，长城汽车将坚持重点投资研发的原则。d、努力打造核心品牌竞争力，让全球用户都能感受到科技创新的惊喜。

一汽研发执行副总裁徐世立；d研究所，阐述了发展历史，研发；《品牌至上——新时代新红旗》主题演讲中红旗品牌的d理念和产品布局。他提出，为了满足用户多样化和个性化的需求，必须建立以用户为中心的研发中心；d概念并围绕用户和服务用户建立产品规划、定义、开发和验证体系。

丰田汽车(中国)投资有限公司首席技术总监松本信一的主题演讲是《丰田可持续发展社会愿景的挑战》，主要包括丰田汽车在电动化领域的最新技术成果和面临的诸多挑战。他表示，丰田充分利用了通过HEV核心培育的电动技术和高效技术，推进多元化电动化，为各地区消费者提供最适合的产品。到2030年，丰田的目标是销售450万辆混合动力和插电式混合动力车型，以及100万辆纯电动和燃料电池车型。

日产汽车销售有限公司总经理辛宇在名为《日产智行，忘记参数谈温度》的主题演讲中阐述了一个汽车品牌如何展现科技的温度。他说，技术温度来自消费者的感知，日产智行忘记了参数来谈温度，让科技赋能生活，科技温暖人心。

长安销售分公司常务副总经理吴带来了《技术品牌与Z世代消费群体的互动沟通》的主题演讲，以转子发动机和全球首款压燃式汽油机3354“E创驰蓝天X发动机”为例，展现了一个不走通常技术路线的马自达。他说，Z世代是当今汽车消费者的下一代，我们需要激发他们对汽车生活的无限想象，从而在品牌和Z世代群体之间创造引力圈和情感纽带。

在随后的圆桌论坛上，网上车市总裁厉安定与企业嘉宾同台对话，掀起了一场关于科技品牌营销的头脑风暴。

在“如何打造自己的科技品牌”的对话环节

长城汽车产品数字化中心、数字化执行总裁李鹏表示，长城作为中国主流汽车厂商之一，多年来在技术上一直在努力、深耕和积累，现在已经得到了部分市场和行业同仁的认可。在科技品牌上，今年7月20日，长城发布了三个科技品牌——柠檬、坦克、咖啡。其中，柠檬是智能乘用车平台，坦克是越野平台，咖啡是智能平台，这意味着长城科技品牌的变化。在整个研发过程中。d过程，我们觉得技术品牌一定是以用户为中心，而不是以工程师为中心。长城将围绕用户价值打造科技品牌。我相信科技品牌不仅要有温度，更要有自己的价值观。

奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚泉表达了自己的体会。他说：奇瑞科技品牌如何让消费者知晓？核心点应该是把客户的体验和感知放到位。对于那些安全便捷的功能，一定要明确技术支撑，感性中加入理性，才能更好的塑造科技品牌。

上汽通用五菱副总经理

一汽轿车销售有限公司副总经理赵东认为技术品牌如果想做好的话，至少要做好几件事。第一，要基于全球的视野。中国是最大的汽车消费市场，各大车企在市场上竞争，做技术品牌的时候要考虑到技术必须具备全球的竞争力。第二，聚焦核心赛道。一汽品牌发布了全球的造车平台，目的是围绕用户体验，把用户关注的安全、智能网联相关的健康技术打造出不同的产品提供给客户。一汽奔腾就是聚焦在智能座舱、平台架构、智能网联等核心的赛道上来打造自己的技术品牌。第三，技术上要有核心的极致突破。技术领先性也是一汽奔腾在技术发展的时候要努力的方向。第四，技术赋能产品。只有把技术品牌的价值赋给产品之后，才能让消费者更快感知到。第五，注重可感知的创意传播，让消费者能够很方便地通过标识化知道这一技术品牌。

网上车市社长李安定表示，技术品牌营销是一个新课题。现在我们要做一件事，把技术打成一个包，做一种营销，让消费者在最短的时间之内关注我们的产品技术。

在“如何将深奥难懂的技术转化为消费者易懂的标签化、故事化、感知化、场景化？”对话环节中

，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示成功转化需要三点。第一，科技领先。尤其对豪华车来说，必须不断突破固有框架，不断地刷新消费者的认知，不断挑战品牌技术的实力。第二，不能一蹴而就，要持续发展内功，不断追求迭代的改良和发展。第三，要有品牌故事，有品牌文化的图腾，才能在消费者的心中把标签和烙印深深地留下。

福特中国副总裁刘曰海认为，坚持四化，很重要的一件事情就是去功能化。客户不想知道这个科技有什么功能，他们想知道的是车的使用体验如何？生活中的情境有哪些问题可以解决？这是在过去10年中的一个巨大转变。

东风英菲尼迪汽车有限公司总经理英菲尼迪中国总经理毛力民说：英菲尼迪的车主，为什么买英菲尼迪？因为极具吸引力的设计感，侠骨柔情；高科技加持，才华横溢。不用去讲各项数据，讲到英菲尼迪，第一印象就是这车漂亮，有设计感，有黑科技。

广汽传祺汽车销售有限公司副总经理金业锋表示，为什么传祺能够做的这么好，价格还不错？这是因为基于广汽的精益制造，精准把控成本，技术领先，一直是我们的发展方向。

在“技术品牌如何与当下Z时代的消费者沟通互动？”对话环节中

，现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平表示，现代汽车在全球有36家工厂，有6家全球技术研发中心，整个产销规模为800-900万的区间，累积销量突破了1亿辆，是非常有质地、非常有内涵、非常有技术的企业。但现在我们整个经营的思路和战略有了大的转型，我们更加关注质量、服务、产品、技术，同时希望通过一些标签化、故事化、场景化的营销，使得消费者能够感知现代。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司市场部总监余心哲认为技术传播应该紧跟人们的生活方式，尤其是与产品目标受众的生活方式结合。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，营销就是讲故事，但好的产品是前提，然后用消费者喜闻乐见、通俗易懂的方式讲好品牌故事。

更多详细内容，请关注@中国汽车工业协会。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）