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汽车零部件再制造工(汽车零部件再制造)

发布于:2024-09-24 07:14:56 作者:jason 阅读:301

汽车零部件再制造工(汽车零部件再制造)

国内客户订单延迟。从2月初开始,发货会推迟到2月17日,2月24日,3月2日。2月23日上午,父亲得到消息,很多客户直接把订单延迟到3月12日。

复工前,国内很多客户已经向公司提出风险调查,调查库存数量、产能回收比例、运输条件等各个方面,这也是我父亲最忙的时候。现在公司产能基本恢复了,但是客户推迟了订单,也就是说这个空档期没有客户了。

父亲说,销售额4000多万就能保本。通常月销售额在5000万左右。现在2月总销量不超过2000万。“这个月,我们只有日本客户。”

公司产能已经恢复,但国内订单迟迟不下,对企业的打击不亚于最重的一次。

“目前,我们对原材料供应商的付款已经暂停,因为大多数客户不付款。没有收入,公司资金链非常紧张。”父亲说,有的客户是因为自己的工厂没有恢复生产,有的客户是因为其他供应商无法运输才没有恢复生产。“只能供应我们一个零件,一辆车都生产不出来,干脆就停止供应了。”

汽车行业的企业之间有很强的相关性。原材料、零部件、运输、整车生产环环相扣,整个供应链难以维系。生命在于运动,企业的生命也在于运动。没有来来往往的经营活动,企业的生产只能停滞不前。从日本运来的这批货是我父亲公司的最后一笔订单。"如果我们这样拖下去,许多企业将会倒闭."

面具之外

汽车零部件再制造工(汽车零部件再制造)

2月21日,欧洲总部给中国的工厂发了一批口罩。总共有40,000人,平均分配给十家已经复工的公司,现在正在处理进口运输。两周前,总部已经给率先复工的上海分公司送去了5000个医用口罩。

“没办法,在国内买不到口罩,只能找总公司帮忙,这也是总公司的责任。”父亲说。

现在,上班族和车间工人正陆续返回工厂。感谢总公司的支持,口罩就够了。原来一天给每个员工发一个,现在增加到一天两个。

不过,口罩问题已经解决了。其他问题呢?

二维码

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