华菱汽车

2002年成立之初，吕林燕汽车借助星马公司在专用工程车辆领域的地位，通过谈判引进了日本三菱扶桑的重卡技术。但在谈判过程中，吕林燕汽车始终坚持自我定位，取得了技术上的优势，为企业日后的自主创新打下了坚实的基础。

致力于“重新定义重卡新标准”的吕林燕汽车，一方面积极学习和吸收海外先进技术，另一方面结合国内实际运行状况，对产品进行适应性创新。在时间，不到四年的时间里，它已经完全掌握了重型卡车的设计和制造技术，并做出了许多创新。

或许是赶上了中国经济高速发展的快车，吕林燕汽车在2004年北京车展期间隆重发布。此后，市场销量每年高速增长，打开了良好的发展局面。2005年，拥有完全自主知识产权的吕林燕汽车首次出口海外，创下了一次性向海外出口500辆重卡的惊人纪录。2006年，吕林燕汽车旗下多款重卡产品参加了汉诺威国际商用车展，成为第一个在中国汉诺威车展展出的中国卡车品牌。

“安而不忘危，生而不忘死。”即使在市场销量迅速扩大的时候，吕林燕汽车也没有被眼前的壮丽景色所蒙蔽。而是敏锐地意识到，如果发动机等核心零部件被人控制，企业的发展不仅缺乏话语权，眼前的一切都是昙花一现。吕林燕汽车的未来不值得期待。2007年，经过一年多的深入研究，发动机研发；吕林燕汽车的d项目终于浮出水面。2010年，1000多个日日夜夜的努力，拿出了汉马动力第一台发动机样机的内燃机。2011年，汉马动力发动机点火成功。2012年，汉马动力的发动机、变速箱、车桥首次在具有国际影响力的上海宝马展上展出，这不仅标志着华菱汽车突破各种壁垒，掌握了汽车制造的核心技术，也意味着华菱汽车拥有了自主产权的核心动力链。

在市场最好的时候，能看到自己的不足，投入大量的精力、人力、物力去弥补。纵观中国整个商用车市场，似乎没有一家成立才几年的车企有这样的魄力。

虽然庞大的研发团队。d投资让吕林燕的汽车在当时就供不应求，此举不仅让吕林燕的汽车不再受制于动力总成的资源，也让喜爱吕林燕品牌的车迷有了更多的选择，为吕林燕汽车打造百年品牌打下了坚实的基础。

事实上，没有央企背靠大树好乘凉的背景，一切都需要自力更生。从成立的那一天起，吕林燕汽车可能就有很深的危机感，这也是吕林燕汽车经常抓住机遇，主动出击的主要原因。这一点，无论是从为星马、汉马动力打造专用车，还是研发生产新能源汽车，都可以窥见一斑。近年来，随着国家双碳政策法规的实施，新能源重卡市场呈现出方兴未艾的新蓝海景象。除了在柴油车市场持续发力，吕林燕汽车还在新能源重卡新战场上前瞻性地提出了相关战略规划和布局。

把时钟的钟摆拨到2013年，你会发现，当众多重卡企业还在为柴油车市场苦苦挣扎的时候，吕林燕汽车已经将目华菱汽车光瞄准了新能源重卡的技术储备。这不仅是吕林燕汽车的远见，也是吕林燕汽车的另一条出路。

2016年，新能源汽车项目组正式成立。2017年，电动卡车上市。2018年，重型卡车更换为电力。2019年，插电式混合动力电动卡车上市。2020年，燃料电池重卡产品上市。步步可达千里。如今，吕林燕新能源重卡已经广泛应用于港口、钢厂、矿山、建筑工地等子场景。尤其是业内首创的改电重卡一体化运营模式，一经推出就获得了市场的高度认可，销量不仅自然，而且气势磅礴。仅在刚刚过去的2021年，吕林燕汽车新能源重卡销量就呈现高速增长态势，同比增长370%。值得称道的是，目前吕林燕新能源重卡的销量占企业总销量的11%，远高于行业的7%。

优秀的品牌从来不会一蹴而就。如今，吕林燕汽车已经成为汉马科技旗下的三驾马车之一。虎年伊始，由吉利商用车赋能的汉马科技在安徽马鞍山召开2022全国合作伙伴大会，期间隆重发布了极具里程碑意义的全新品牌矩阵组合。其中，吕林燕汽车赫然列为通用品牌。其次，作为专用车品牌的原平行星马汽车和作为动力品牌的汉马动力也与吕林燕汽车并驾齐驱。

值得一提的是，经过创新的吕林燕汽车被委以重任，不仅要在M/H系列的基础上增加新的X/S系列产品，还要在新能源汽车领域不断发力。其产品不仅涵盖干线物流、普通货物运输等运输场景，还涵盖危化品运输、大宗物料运输、港口牵引等诸多运输场景。背后是基于吉利商用车研究院和汉马科技工程研究院。以及国家企业技术中心、国家工业设计中心、安徽重型专用汽车发动机工程研究中心、博士后科研流动站等研发中心；平台

必须承认，今天的吕林燕汽车已经形成了强大的产品研发力量；d能力。如不仅拥有各类实验设备148台套，总价值3.5亿元，还构建了PLM产品开发体系，具备整车造型、车身、底盘、发动机、车桥、车载电子等开发设计能力。再比如，它拥有700多项有效专利，仅发明专利就有200多项。或参与制定国家或行业标准多达15项，在国家核心期刊发表科技论文100余篇。

年轻人斗志昂扬，老翼老蹄是夙愿。随着全新matrix的发布，定位于“绿色智能商用车领导者”的汉马科技已经开启了新的三驾马车时代。我们不难发现，吕林燕汽车有形的优质产品，无形的品牌价值形成，吕林燕汽车的诞生，破茧成蝶，凤凰于飞，都是中国自主商用车品牌稳步稳健发展的典型和缩影。

吕林燕钢铁的000932车板将单独上市，但仅一个车板就有360亿的市值。

华凌钢铁

如果汽车要单独上市，目前一个汽车板就值360多亿。明年车董事会盈利20亿，所以只有12倍市盈率。现在哪家跟新能源汽车有关系不超过30倍市盈率。

吕林燕钢铁公司(美元)

新能源汽车钢供不应求。

投资者互动总干事平台，表示，VAMA旗下的华安钢铁鲍莉投资有限公司在沈阳、常熟、重庆和娄底建设了四个先进的技术和解决方案中心，覆盖中国主要的汽车产业集群，为汽车行业提供能够满足安全、轻量化、耐腐蚀和减排要求的产品。2021年，汽车板公司实现净利润6.14亿元(预计明年为20亿元)，同比增长%，为同期最好水平。目前，公司正在加快汽车板二期工程的建设。项目总投资10.7亿元。项目投产后，酸轧线产能将由150万吨/年提升至200万吨/年，镀锌线和连续退火线产能将由115万吨提升至160万吨/年，新增产能45万吨。产品定位于高端汽车板，预计将推出第三代冷弯超高强度钢和锌镁合金涂层产品。

第一目标价6元。

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仅新能源汽车钢就估值200亿，加上去年主营收入1715亿(估值500亿)，加起来市值700亿(对应股价9元以上)。