中威汽车电子技术论坛

为搭建新能源汽车产业链交流对接平台，加强新能源及汽车电子相关产业链上下游之间的沟通和互动，促进深圳新能源汽车企业的快速发展。共同探讨新形势下新能源汽车产业的新技术、新趋势、新模式等关键问题。2020年11月3日下午，深圳市汽车电子行业协会在深圳宝安国际会展中心9号馆9A81厅举办了第20届百辆智能汽车论坛——2020中国(深圳)新能源汽车核心技术发展论坛。本次活动邀请了科研院所、相关高校、整车厂商、动力电池、氢燃料电池、相关汽车电子企业、上下游电极及材料企业、软件企业等约180人参加。

深圳市汽车电子行业协会秘书长陈

本次论坛的主持人——深圳市汽车电子行业协会秘书长陈在论坛上提到，传统汽车向新能源汽车转型已经成为全球趋势。中国新能源汽车产业，经过多年的政策支持和引导，以及汽车企业的不断向上发展，整体水平和规模已经成为全球领先。但是，在产业发展和转型的道路上，我们遇到了很多问题和困扰，新能源汽车的市场和技术面临着新的机遇和困难。中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》对我们的产业提出了重要规划：提升技术创新能力，整车与零部件并重，加强整车集成技术创新，提升动力电池、新一代汽车电机等关键零部件产业基础能力，推进电动化、网联化、智能化并行发展等。这对我们汽车电子企业来说是一个巨大的机遇，也是一个更大的挑战。希望通过本次论坛，分析新能源汽车行业的发展现状和趋势，为我们的创业者带来更有效的咨询。

王深圳市凯沃汽车有限公司常务副总经理

深圳市凯沃汽车有限公司常务副总经理年轻的王曼分享的《新能源汽车革新？从“功能汽车”到“智能汽车”》主题提到，汽车从出现到现在已经有一百年的历史，它的变化是随着人们的需求而变化的。在早期，汽车只是人们的交通工具。在那个阶段，我们需要用“机械力”代替“生物力”。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高。它已经逐渐从一个简单的移动机械工具变成了一台智能的“移动电脑”。人们需要的是一个舒适、自由、环保的“空间”，在这里他们可以随时工作和互动。所以汽车会逐渐向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。思考未来，未来交通系统会发生很大的变化，颠覆现有的出行方式。未来出行将从多方收集交通信息，整合信息，实现无人驾驶汽车在城市的智能调配，提高驾驶效率。希望共同打造智慧交通系统，构建节能环保、高效安全、舒适文明的中国出行生态。

万达电子股份有限公司系统研究院院长陈彬彬

万达电子股份有限公司系统研究院院长陈盆滨分享的《动力电池系统安全设计》主题提到，随着新能源汽车在全球的积极发展和推广，其产业规模逐渐增大，市场趋势非常可观。据机构统计，2025年约21%的车辆为电动汽车，数量将达到950万辆；中国已成为全球新能源汽车比例最大的国家。目前累计销量已超过450万；随着新能源汽车的快速增长，动力电池的需求也在上升。预计2025年和2030年需求将达到目前增长的7倍以上。然而，众所周知，近期新能源汽车起火事件频发，其中很大一部分是由动力电池引起的。安全逐渐成为关注消费者和车企的焦点和痛点，目前我国政府正在加强对电池安全的监控。截至2020年6月，我国电动汽车有效安全标准97项，处于审批阶段的标准6项，正在研究中的标准21项。动力电池安全事故的主要原因是电芯和主动安全电池系统。如何预防中威汽车电子技术论坛意外？陈院长分享了一些经验；万达对电池系统进行了五层安全设计(如下图所示)，从热失控预警、单体热失控、电池单元级屏障设计、多传感器快速诊断报警、模块级安全壳热管理设计、包级安全防护等技术，建立了防爆防火安全电池系统。

刘昱材研发公司；广州致远电子有限公司董事。

刘昱材研发公司；广州致远电子有限公司d总监，分享了新能源汽车无线充电系统的测试技术：电动汽车是汽车发展的必然趋势，但是新能源汽车的发展遇到了一些瓶颈，比如电池寿命、车辆续航能力、电池的耐低温能力、废旧电池对环境的影响等。但是，目前最需要解决的问题是充电；无线充电系统是解决这一问题的重要突破口。随着国内外车企陆续发布带无线充电功能的车辆，无线充电行业将在2021年前后迎来第一次大规模爆发。早期的无线充电系统成本会高，比较适合中高端机型。随着智能网联技术的发展，电动汽车对自动充电技术的需求将越来越迫切。2025年之前，随着AVP的商用推广和自动驾驶车辆在固定场景的应用，无线充电行业将迎来又一次大规模的应用爆发。后期随着产业链的完善，行业出货量的提升，无线充电系统的成本会大大降低，也可以应用到中低端机型，需求量会大大增加。然而，目前电动汽车无线充电系统的测试面临着“无法检测、无法检测、检测不准”的问题。致远在这方面做了一些探索。目前无线充电系统的测试项目有50多个，主要集中在输入特性、输出特性、互通特性、保护特性、高频特性、安全特性等方面。无线充电测试的难点主要有互操作性测试、标准测试、输入电源特性测试、开关损耗测试、低功率因数下的高频功率测试等。

王图南，R & ampd汉宇集团旗下深圳法拉第电传动有限公司总工程师、联合创始人。

王图南，R & ampd汉宇集团旗下深圳法拉第电传动有限公司总工程师、联合创始人为我们分析了高效电传动的关键技术；从高效率的要求，高效率的技术

、产品技术三个方面阐述了高效化电驱动关键技术及其发展。高效化是新能源驱动系统追求的核心指标，我们目标是：到2025年，乘用车电机比功率，电机系统超过80%的高效区90%，纯电驱动系统比功率，综合使用效率87%（CLTC）；到2030年，乘用车电机比功率，电机系统超过80%的高效区93%，纯电驱动系统比功率，综合使用效率88.5%（CLTC）；到2035年，乘用车电机比功率，电机系统超过80%的高效区95%，纯电驱动系统比功率，综合使用效率90%（CLTC）。高效技术需从提高系统效率、算法技术、标定技术、硬件设计、生命周期校验、高集成化、高效驱动模式等方面技术做深入投入和创新；提高全自动标定、动态变载调控、DTC磁链控制、过调制等驱动产品技术。

深圳市氢蓝时代动力科技有限公司技术总监王锐平

深圳市氢蓝时代动力科技有限公司技术总监王锐平为大家分析了汽车电子在燃料电池动力系统上的应用：燃料电池动力系统的组成除了最核心的燃料电池堆（FuelCellStack），整套系统还需要空气压缩机、水循环装置、氢循环装置、升压DCDC等辅助设备（BoP），这些辅助设备是整套系统能否正常运转的核心。燃料电池系统辅助设备包括，空气供给系统（Airprocessingsystem）、氢气供给系统（Hydrogenfuelprocessingsystem）、热管理系统（Thermalmanagementsystem）等。燃料电池动力系统的空气供给系统的主要电子零部件有空压机及逆变器、背压阀等；氢气供给系统的主要电子零部件有氢气循环泵、氢气减压阀、氢气开关阀、吹扫阀、排水阀等组成；热管理系统的主要电子零部件有散热器、节温器、PTC加热器、水泵等组成；电控系统关键零部件有FCU、CVM、升压DCDC装置、空压机控制器，另外还可以配置T-BOX监控设备。汽车电子在燃料电池动力系统上的应用主要有燃料电池系统控制器、燃料电池单体巡检控制器、燃料电池系统远程监控终端、燃料电池汽车智能仪表等等。作为电相关产品，燃料电池、燃料电池系统与汽车电子密不可分。汽车电气化进程非可逆，如何将传统汽车电子与新能源汽车，尤其是燃料电池动力系统汽车有机结合成为了长期课题，数字化、智能化、平台化、产业化依旧是我们汽车电子企业发展方向。

在最后的互动环节，主持人与及部分参会嘉宾与演讲嘉宾们针对新能源汽车产业前进的道路上遇到的各类问题进行了交流。

结语：当日，国务院发布关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知，将坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。新能源汽车产业发展趋势非常明确，未来的市场很乐观，但是，在发展与探索道路需要克服的困难很多；需要集产业的力量去攻克。一花独放不是春，百花齐放春满园，我们一起构建共商共建共享共赢新格局，一起推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展。

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中国汽车技术发展国际论坛(中国智能汽车创新发展论坛)

图为“中国汽车电子技术与产业发展”主题论坛现场

天津作为中国汽车工业重镇，不仅有汽车工厂落户，配套环境也越来越完善，成为中国自主产品研发的领跑者。

11月5日，“中国汽车电子技术与产业发展”主题论坛在天津大礼堂二楼南大厅举行。论坛围绕“融合创新提升汽车电子产业价值链”的主题，加强对国内外汽车电子技术和产业最新发展的全面了解和把握，探讨中国汽车电子技术和产业发展过程中的热点问题，设立行业权威的交流平台，促进汽车电子技术、政策和市场的对接，推动行业健康发展。

体制

讲师：信息产业部

天津市人民政府

主办单位：天津市人民政府新闻办公室

主办单位：中国电子报

天津电子信息应用服务中心

比例：

200人

代表的组成：

政府官员代表、权威专家学者、企业高层管理人员/技术决策者、媒体代表等。

时间预定演讲：