三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：中国证券报 坚果行业领军企业三只松鼠日前发布2022年度业绩报告及2...
2023-04-27
又一家世界500强车企 比亚迪闯进世界500强 热销车型召回6万辆
值得一提的是，当年比亚迪营收数据的增幅远超同期500强企业录得的19.2%的总营收增幅。
2022年的运营数据上，比亚迪继续保持高增长率，增长势头更加迅猛。8月3日，《财富》 500 500强榜单发布的同时，比亚迪股份也在港交所发布了业绩公告。今年1-7月，比亚迪累计销售新能源汽车1万辆，同比增幅高达%。从一月到七月，总的销售量已经超过了去年的数字。
更何况今年3月比亚迪宣布停产传统燃油车，以比亚迪韩为代表的高端车型增长强劲，因此比亚迪继续保持高速增长的预期异常强烈。这也将推动比亚迪在明年《财富》00榜单的汽车企业500强排名中继续跃升。
因为今年以来，以中国比亚迪、美国特斯拉为代表的新能源车企的生命力已经远远超过了目前正在艰难向新能源转型的传统能源车企。
石牌梳理《财富》2022汽车企业500强排名变化：
丰田从去年的9位降至今年的13位，奔驰从去年的24位降至38位，本田从去年的48位降至今年的61位。
在国内车企中，包括SAIC和一汽在内的五大集团车企排名也有所下降。
比亚迪的高增长率和特斯拉差不多。特斯拉在《财富》的2022年500强榜单中以2021年53823万美元的年收入排名第242位，而在2020年以31536万美元的年收入排名第392位，进步很大。事实上，特斯拉在2021年的营收已经连续超过电装、ZF、大陆等大型供应商，以及沃尔沃集团和印度塔塔这两大传统豪强，3354。这些企业无疑将面临比亚迪的强大挑战。
乘风破浪，抢占全球经济增长新动能。
新能源汽车正在成为全球经济增长的新动能，其快速增长对汽车产业和全球经济具有引领作用。
从全球范围来看，应对气候变化，实现二氧化碳排放峰值和碳中和已经成为全球共识。各国禁止销售燃油车的时间清单已经敲定并陆续实施。去年12月，冰岛实现了新车全电动化，挪威新能源汽车普及率达到90%，荷兰和瑞典普及率也超过60%，德国普及率超过35%。在中国，6月份新能源汽车零售渗透率达到27.4%，比2021年6月份14.6%的渗透率高出12.8个百分点。
而车企则是那些反应更快、变革更大胆的企业，拥有先发优势的企业将在未来的竞争中占据主动。
目前，在中美率先研发新能源汽车后，全球汽车公司已经被迫进行改革。在经历了阵痛之后，德国品牌BBA和大众在去年逐渐迎来了首款纯电动平台车型登陆中国。然而，目前纯电动产品仍然不时尚，而传统燃油汽车仍然停留在智能较弱的中低档次车型的状态。在今年高油价的影响下，消费者对其越来越不以为然。
对于向新能源转型最慢的日系车企来说，更是难上加难。去年在全球《财富》 500强中排名第9，汽车行业排名第一的丰田，今年被迫进行从开发氢动力汽车到开发电动汽车的战略转变，但已经错过了发展机遇。今年，丰田在榜单上的排名下滑了四位，输给了提前转型的大众，前进了两位。
今年，比亚迪逐月录得超过100%的同比销量增长，在资本市场迎来了全面的价值认可。今年上半年，股价上涨了%，一度达到一万亿元。目前，比亚迪已成为全球市值第三大汽车公司，也是中国市值最高的汽车公司。
比亚迪会成为今天的大众和丰田吗？
今年在中国乘用车企业中取得突破并实现强劲增长的比亚迪排名第一
今年10月，比亚迪还将参加巴黎车展，这是其时隔十余年重返国际乘用车展，也将是比亚迪进军欧洲市场的强烈信号。
纵观全球车企，比亚迪在新能源汽车技术的全面性上，很少有如此完整全面的存在。目前，比亚迪拥有blade电池、DM-i超级混合动力、纯电动专属E平台3.0、CTB电池-车身一体化技术等诸多掌握行业制高点的技术，无一被国外“卡住”。
在今年全球车企芯片短缺，面临电池涨价不利因素的背景下，比亚迪交付产能逆市翻番，半年报中的预期利润水平，充分展现了比亚迪供应链的深度。
比亚迪停放燃油车的壮举也使其成为全球首家完成新能源转型的大型车企。目前比亚迪所有车型都是以纯电动和插电式混合动力的形式存在，销售比例基本是1: 1，这是海外车企最羡慕的状态。
而且从产品布局的价格来看，比亚迪走的不是低价路线，而是能在10-20万元和20-35万元之间的量上站稳脚跟，这是挑战海外车企的底气。再看大众和丰田，我们在这两个价位段也有扎实的布局。
指导价-1万元的比亚迪韩家，在刚刚过去的7月传统淡季疯狂卖车，再次突破2万辆大关，没有任何终端优惠。与国家形成鲜明对比的是，包括BBA在内的合资车企，优惠幅度在2万到3万，但销量仍在下滑，缺乏筹码。
指导价——万元纯电动大单品比亚迪海洋网新车型海豹，上市前预售订单高达6万台。根据佳世派8月3日对比亚迪终端4S店的走访，基本上所有盲订用户都已经锁定订单，这种热情已经超过了当初的特斯拉国内大单品。
新车型的推出也意味着比亚迪CTB电池车身集成技术。
术加速进入市场，车身结构和生产工艺的简化将是未来新能源汽车发展的大势所趋，比亚迪已经走在业界前面。而对消费者而言意味着购车成本的降低以及电动车整车重心降低带来的操控提升。除了乘用车，比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一。
驾仕结语：强者顺势而为，更强者创势而行
如果说顺势而为是中国千百年来总结的商业智慧，是比亚迪能够在汽车行业百年大变革之际，抓住新能源汽车发展机遇、挺进世界500强企业的智慧和风口。那创势而行，则是比亚迪从电池产业出发，狠抓乘用车技术研发，牢固建立产业基础，通达全产业链，冲破海外车企层层壁垒，并逐渐开挖自身护城河的勇气和能力。
今年《财富》500强的榜单公布，我们高兴的并不只是看到一家企业的营收劲增和新晋上榜。而更感动于看到它背后多年来笃定技术驱动发展的坚实脚步，并振奋于它向全球几乎固化的行业头部格局发起的强力冲击。
而对于致力于立足新一线的成都而言，能够牵手比亚迪，在电子信息、新能源汽车、轨道交通等战略性新兴产业领域开展更广泛、深层次的务实合作，无疑是补上了这座西部中心城市的发展拼图，让成都和重庆的汽车产业并驾齐驱，助力一带一路上的成渝双城经济圈。
文｜张渥
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