汽车市场网

2022年是汽车产业数字化转型、自动驾驶、智能网联等技术大规模商用的关键一年。

据相关数据显示，2024年L1-L5级自动驾驶汽车全球出货量预计将达到5425万辆。最近，许多新车辆都配备了L3级及以上的高功率计算平台，激光雷达和其他硬件配置。预计L3级及以上高级自动驾驶车辆将大规模投放市场。

如果每辆高端自动驾驶汽车平均每天产生的数据高达6T，意味着指数级别的数据量也将增加，这对数据存储、处理和计算能力提出了更高的要求，带来了高R & ampd和运行成本。

这使得从车辆收集数据上传到云端进行存储、计算和模型训练，并通过OTA升级将迭代的软件算法发送到车辆成为一种常见的模式。

基于此，目前整个汽车行业的竞争已经从最初的自行车智能延伸到了云端。如何在云端进行高性能、低成本、安全合规的数据存储、计算和模型训练成为刚需。

此外，新四化给整个汽车行业带来了巨大的变化，汽车企业的数字化转型也进入了深水区。

数字化转型不仅仅是产品的数字化，更是整个企业背后相关要素全过程的数字化，贯穿于研发的整个生命周期；d、汽车的生产、销售、经营和售后服务。

云已经成为车企数字化转型的关键。借助“尚云”，车企可以打通R & ampd、生产、销售、运营、售后服务等经营环节。逐步实现全产业链路的数据一体化管理，云管理的实时互联，构建贯穿用户全生命周期的服务运营模式，加强产业上下游合作伙伴的联系。

由此不难看出，云服务的逐步普及和应用，可以有效地将车端能力与整个汽车行业的云服务优势进行连接和协调。面向未来，云服务也将成为汽车产业升级的新生产力，车云融合的数据驱动将成为必然趋势。

汽车云市场规模打开，产生五大云使用新需求。

根据分析机构沙利文联合头豹研究院发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》，2021年中国汽车云市场规模已达1亿元，预计到2026年整个市场规模将超过800亿元。

由此看来，汽车云服务市场无疑是一片蓝海，很多云服务厂商也做了相应的市场布局。同时，汽车云的发展也关系到汽车企业未来几十年的发展。

在腾讯联合发布的《应对新挑战防范新风险，数字化助力车企化危为机》白皮书》中，总结了整个汽车云服务市场的五个发展特点，具体为：

1.行业对云原生性和敏捷性的需求越来越迫切。

与传统造车模式相比，以特斯拉、韦小立为首的造车新势力，以“软硬件互联网”模式颠覆了整个汽车行业的传统业务。

企业迫切需要从C端营销到物联网的技术敏捷性，以及后端研发；d和制造业，尤其是基于云的技术和数据。

IDC单点的IT系统和数据处理能力已经不能满足车企的需求，只有突破固定计算能力限制的云计算才能加速这一进程。

2.日益严格的数据合规性和安全性要求。

2021年8月，国家互联网信息办公室、国家发改委、工信部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。

这是中国第一部保护汽车行业数据安全的部门规章，也意味着汽车企业IT端到端安全，尤其是数据安全领域面临越来越严格的监管要求

近年来，汽车行业对云服务的需求逐渐从原来的基础通用能力，转向针对汽车行业的特点和各种子场景的需求，集成IaaS、PaaS甚至SaaS。

以自动驾驶为例。随着自动驾驶从R & ampd到量产，无论是传统车企、造车新势力、自动驾驶创业公司，还是产业链相关企业，都面临着同样的挑战：

首先，自动驾驶数据的合规性是有严格要求的。自动驾驶测试车辆采集的测绘数据属于国家秘密数据，而采集的视频数据，包括路上的车辆和行人，都会被定义为个人隐私数据。

其次，大数据的存储和计算水平高，自动驾驶的研发需要海量数据支持。L2自动驾驶能力的研发需要PB级的路测或者场景数据。更高水平的自动驾驶将行业的数据处理能力水平提升到一个更高的水平汽车市场网。

再者，工具链体系有待完善，自动驾驶的研发离不开一整套以数据为核心的工具链体系。正是这个工具链系统，连接了数据闭环的各个环节，包括数据的综合管理、数据隐私计算、数据标注、感知算法的训练、调控算法的模拟等等。

基于上述挑战，自动驾驶对云平台，的需求更加明确，自动驾驶云服务需要与具体的业务场景深度融合。同时，作为研发的核心。海量数据计算的d场景，自动驾驶已经成为拉通计算与存储网络基础设施、数据合规与安全、云原生PaaS、大数据、AI算法等综合能力的专属平台，逐渐成为车企标配。

4.灵活性和开放性的不断发展。

随着新能源智能汽车新产品研发迭代的加快，产品和服务的形式不断延伸。云服务作为创新的基础，需要灵活、开放和“可生长”，向下整合坚实稳定的基础设施，向上连接丰富多样的生态，为产业链上下游合作伙伴提供开放、共创的土壤，提供紧贴行业需求的工具和服务能力。

以智能网联云平台为例，由于封闭和功能性的定位，旧的智能网联平台面临着迭代更新过于依赖供应商、生态服务接入效率低、数据难以有效利用及自主可控性不足等问题，同时平台可扩展性也无法满足智能车云端的大数据存储及运算需求。

因此构建一套自主可控、可扩展及高安全性，同时还能向上服务于数据应用业务的智能网联平台，已经成为广大车企的普遍诉求。例如，腾讯智能网联云平台方案基于云原生能力进行设计，网联组件可插拔，解决了传统智能网联平台必须整体部署的问题，有效支持整套部署或组件化应用。

5、数字业务需要自主可控

在全球数字化浪潮下，数据能力成为车企的核心竞争力。在国家对数字新基建及信创强要求的背景下，国内车企需要构建自主可控的数据基础设施和业务应用系统，尤其对人、车、设备、管理、研发、自动驾驶等海量数据资产实现自主掌控。在此之上，逐渐实现数据可应用、数据可管理、数据透明，成为数据驱动型企业。

综合来看，整个汽车行业对云服务的需求日益增长，对汽车云服务商也提出了新需求，除了基础云服务之外，还需要针对汽车行业特性需求，推出专属化的行业云方案。

行业需要专云专用，一站式、专有化云服务才是车企所需

随着汽车行业对云服务在细分领域的需求不断明确，自动驾驶、智能网联、数据安全等不同领域的需求也不尽相同，基础性云服务不再通吃，专云专用成为汽车云服务的新标准。

如果车企要自建云，在建设过程中就会出现诸多问题，包括建设时间长、运营成本高、覆盖面有限等。因此，于汽车行业而言，一站式专有云平台，也许是现阶段最优的选择。

前不久，腾讯宣布在上海开设一个智能汽车云专区，是行业第一个专门为自动驾驶、智能汽车领域开设的专有云专区。从云专区的硬件选型、到云上组件、工具链的建设，都是高度针对智能汽车行业定制。

这种专云专用的服务具备几大优势：一方面，云专区专门为智能汽车领域服务，保证了全栈物理性隔离的同时，还充分满足汽车行业安全可信的需求。

另一方面，云上组件会根据智能汽车发展不同阶段的特殊需求进行定向优化，有机集成了自动驾驶研发与运营工具链、智慧座舱研发、智能驾驶地图、运营服务等全方位能力，通过“一朵云、一站式”的方式满足智能汽车研发到运营全链路的广泛需求。

相关数据显示，现已有超过100家车企和主流出行科技公司使用了腾讯云服务。

一位业内人士表示，当前整个车企上云发展仍处于早期，未来随着智能汽车、智能手机、云端三位一体的持续发展，汽车云将打通智能汽车研发、生产、销售、运营、车后服务等环节的数据通路，优化改进业务流程，实现降本增效，同时在用户侧也能够提供更好的驾乘体验。

中国轿车市场“销量王” 剖析凯美瑞热销格局背后的秘密

乘联会数据显示，2022年上半年，国内狭义乘用车市场累计零售量同比下降7.2%，至1万辆。其中，汽车市场累计零售量1万辆，同比下降5.3%。

8款车销量超过10万辆，一汽大众占据两席。其紧凑型车新宝来和速腾分列第七和第八位，分别售出两款车和两款车。前者是一汽-大众首款自主设计的车型，号称“传承经典，超越经典车型”，累计用户数百万。今年6月28日，全新宝来正式上市，在外观、内饰、动力、智能、安全等方面全面升级。同时最新流行的智商。技术被引进了。

后者是一汽大众旗下的合资A级轿车品牌。2006年正式投入中国市场，基于德国大众在北美销售的第五代(捷达)开发。此后经过多次改进，累计用户数超过350万。新速腾也于6月28日正式上市，对外形、尺寸、动力、配置进行了升级，并搭载了大众中国采用的首款发动机。

卡罗拉在榜单上排名第六，上半年销量为1000辆。这是丰田拥有的第一辆家用车。在时间半个多世纪，历经十二代产品创新，形成了涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力三种驱动形式，12个级别的丰富产品矩阵。截至去年底，丰田卡罗拉全球累计销量突破5000万辆，连续六年蝉联全球单一车型销量冠军，是当之无愧的“家用车之王”。

凯美瑞汽车销量排名第五。这是中高级车市场的“常青树”。它诞生于上世纪80年代。凯美瑞轿车以其大气、舒适、豪华的形象，成为中国最早的高级轿车的代名词。2006年，第六代车在广汽丰田正式国产，次年成为乘用车销量第一，至今国内销量超过230万辆。

德系和日系燃油车长期占据的市场格局发生了新的变化。排名第四的比亚迪秦今年1至6月的汽车销量同比增长255.1%，是榜单上增幅最大的汽车品牌。这是比亚迪的重要支柱之一。秦家族，包括秦PLUSDM-i和秦PLUSEV，专注于紧凑型车市场。

朗逸排名第三，上半年累计销量160，309辆。6月23日，上汽大众全新朗逸正式上市，配备12英寸悬浮式中控面板、全新家族式方向盘、空调出风口、10.25英寸液晶仪表盘、门板等。与此同时，许多经销商对老款车型进行大幅降价，试图以价格换取数量。下半年销售业绩如何？还有待观察。

五菱洪光MINI半年销量为188，653辆，同比增长19.4%。这款“国民神车”长期占据新能源汽车销量排行榜第一名，甚至在轿车排行榜上排名第二。以其小巧的车身和亲民的价格，成为都市青年、马宝家庭或三四线城市人群的首选代步车。

数据显示，五菱洪光MINI的90后用户占比72%，女性车主占比超过60%。去年11月11日上市的五菱洪光MINIEV的杏仁饼三明治车型，女性车主比例为78%。

虽然同比下降17.4%，但东风日产轩逸仍以207，222辆夺得上半年汽车销量冠军。通过新旧同堂销售的策略，提供轩逸经典、14代轩逸、轩逸混动e动力三款车型，覆盖最主流的消费群体。1-6月，东风日产共销售448806辆，轩逸支撑了其中的一半。