三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
图解东风e汽车踏板图解q208 东风EQ2082六驱越野车的新造型
越野车型是在东风经久不衰的经典车型——吨级军用全轮驱动越野车的基础上改进而成，一直生产到现在，供应给中国军队和友好国家。发动机采用东风康明斯机械增压160马力发动机(发动机)，公路载重4吨，越野载重2.5吨。出于军事需要，还安装了发动机进气预热加载和低温辅助装置。对于离合器规格，匹配经典的5速箱。
整车外观延续了经典的Kochihara车型，但细节有了很大的改变。这种冷却网格已经持续了几十年，但它的形状仍然很经典，与乌拉尔的非常相似。
发动机舱两侧，没有老款“汽车二厂”的烫金字迹。
最简单、最可靠、成本最低的发动机舱盖锁。
保险杠上的高射灯
挡风玻璃依然采用双玻璃结构，但与老款相比，这两套玻璃不能往前推了。既然不是往前推，为什么要用双层玻璃？因为这样的双层玻璃结构在越野环境下强度比全景玻璃高，玻璃面积小，不容易因为震动而爆裂。而且这种设计也提高了整个驾驶室的强度，在意外翻车的情况下，驾驶室顶部的强度也增加了。雨刮位置还是采用悬挂式设计。
4.4吨绞盘装置是可选的。
打开门，看看驾驶室里面。虽然与早期的车型发生了很多变化，但很多细节仍然是经典的再现。简洁耐用的仪表盘是关键。
仪表盘和开关按钮有所改进，方向盘是新样式。
离合踏板，刹车踏板都改成了悬挂式小踏板，手刹还是原来的设计，经典的传动轴驻车制动。
车顶需要手动旋转才能打开。
驱动前轴。从发动机油底壳可以看出是康明斯发动机。
现在的长头产品都是和动力转向器配套的。
低压越野单车
中后轮轴平衡悬架是独立的，更适合越野，活动范围更广。
中、后轮轴传动采用两个独立的传动轴，不同于民用中常见的直通传动。中后桥的变速箱位置不一样，也就是说这两个车桥是不能更换的。
中间的后轮轴设计有两个传动轴，这是在二战期间用于军用车辆，该模型也是这样设计的。对于军方来说，这样的独立传动系统是非常好的，在某个车轴或者传动轴出现故障的情况下，仍然可以正常运行，而贯通式变速器则面临着尴尬的局面。对于军车来说，保证可靠行驶是最重要的。
后轮轴的传动轴在中轴的桥壳上有一个固定点，两端用万向节连接。从前面很多照片可以看到，军车的管道都是铜管，比民用塑料管道耐用和可修复性强很多。
中央鼓式驻车制动器
车辆后端的牵引钩带有气路和电路连接端口，用于牵引全挂车。
作为一款经典的军车产品，今天介绍的东风EQ2081E6D6x6将作为EQ240的改进产品继续服役于前线。
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