三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
一汽与重汽转“轻商” 轻型商用车之争
同时，在产能方面，一汽通用也给予其轻卡产品强有力的支持。日前，一汽哈尔滨轻卡新工厂已经竣工，预计5月底轻卡将实现量产。随着云南曲靖10万辆的产能，明年一汽通用的轻卡产能将达到20万辆。同时，哈尔滨工厂为未来预留了10万辆的扩产产能。
对于合资一年多的一汽通用来说，不引入通用商用车品牌GMC的做法，让很多业内人士误以为通用只是一汽聘请的“洋管家”。直到去年年底，一汽通用长春工厂正式投产，并宣布将陆续生产通用皮卡、SUV、MPV、轻型客车四款车型，才让这一传闻烟消云散。
据记者从中国第一汽车集团公司了解，目前，新工厂年产能为8万辆。根据新工厂的生产计划，它将以皮卡产品为主，然后将引入通用汽车的SUV和轻型客车产品。未来新工厂的产能将达到20万辆。
随着通用高端轻型客车的推出，将填补一汽在轻型客车方面的空白，其高端定位也符合当前轻型乘用车产品的高端发展趋势。
中国重汽：融合“强”实力
其实中国重汽一直有自己的客车生产线，只是产量不大。同时，随着重卡性能的优异，零星的客车业务更加不足。重卡虽然让中国重汽“扬眉吐气”，摆脱了亏损困境，让中国重汽获得了“重”的地位，但如果一方面保持强势，很难在竞争激烈的市场中生存，经营风险极高。
因此，中国重汽在保持重型商用车地位的同时，还需要向“轻型”等商用车发展。如何发展？中国重汽选择了通过兼并重组来实现张之路的快速扩张。
轻型商用车布局方面，2010年，中国重汽先后收购了Ace、福建永安等擅长中轻型产品的企业。据中国重汽总裁蔡东介绍，成都王牌和福建永安是两家主要生产中轻卡的企业。他们的产品低于重型卡车的吨位。它们的市场布局和产品安排一方面符合中国重汽的长期发展规划，另一方面也补充了中国重汽从重卡产品开始向下延伸的产品链。
或许是因为都来自制造卡车，中国重汽和一汽也在以轻卡为重点，从轻卡逐步完善轻型商用车系列。在2011商务年会上，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司生产的新型轻型卡车正式亮相，其产品将进军平板卡车、厢式卡车和专用底盘市场。
会上，蔡东还重申了“先轻后重”的发展思路，这是中国重汽的王牌。他说，中国重汽对成都王牌有一个完美的规划。2011年，第一步是集中力量发展轻型卡车，产销目标10万辆。根据双方制定的长期规划，中国重汽和成都Ace将把合资公司打造成为年产40万辆的商用车基地，力争在2015年实现产销10万辆中重卡和30万辆轻微型卡车的目标。
(责任编辑：徐艳平)
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