新特汽车

文/乐居财经金文玉

“新特车已于2021年重组，成为全新的重庆新特车。今天，我们正从零开始，重建我们的新能源模式，成为新兴的汽车制造力量。”

2021年8月12日，在重庆新特汽车线上战略发布会上，曾任上汽通用五菱销售公司总经理、奇瑞捷豹路虎营销与服务机构执行副新特汽车总裁的胡军作为重庆新特汽车新任董事总经理，带领全新的新特汽车重回大众视野，并宣布发布旗下全新电动之家和全新车型广小新。

在沉寂了整整一年的2020年，退出造车舞台的新特汽车，加入了新的投资、新的团队、新的车型，以“新车型”、“新品牌”、“新产品”为口号，开始了新一轮的创业，新特汽车在重塑品牌形象的同时，也在努力与过去的自己划清界限。

“老特辑”已经过时了

重庆新特汽车并不是一家新兴的造车企业。资料显示，重庆新特汽车的前身是新特汽车，新特汽车的主要运营方是贵安新区新特电动车业有限公司，2017年9月，新特汽车落户贵州贵安新区。真正引起大家关注的是2018年的CES国际消费电子展，背后是贵安新区高达2500亿的资产支撑吸引了大众的关注，

2018年1月，新特汽车与一汽轿车就新能源汽车研发生产达成战略合作，并联合签署《电动车项目合作生产框架协议》。双方将共同成立研究院，首款车型DEV1和摩拜单车共享定制的工程样机。

相比蔚来、威马等造车新势力，新特汽车在时间成立的时间较晚，但其首款量产车型却是在成立8个月后才推出。2018年10月，新特汽车首款A0级电动车DEV1由一汽量产交付。截至2018年底，新特汽车销量已达4000辆，并自称“全面跻身新兴造车企业第一梯队”。可见其发展步伐并不慢。

但公开数据显示，2019年新特汽车DEV1前5个月销量分别为505辆、0辆、177辆、24辆、15辆，销量惨淡。

2019年3月26日，国家四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。

市场低迷叠加新能源补贴的双重影响，很多车企压力巨大。为了应对国家补贴的下降，新特提高了DEV1的补贴售价。产品力相对较弱，价格上涨的新特汽车已经被市场淘汰。

在过去的三年里，只有DEV1这款小型纯电动汽车被引入市场。与此同时，公司也经历了工厂项目失败、投资方变更、重组等一系列波折。正如胡军所说，“过去新特汽车的成本和产品定位都存在问题”。

“换血”重组

“2020年，我们企业重组，全新品牌重庆新特汽车成立。”胡军说。XJT的造车之路并没有就此结束，而是“大换血”。现在XJT从贵州搬到了重庆。

据查，2019年6月19日，重庆新特长寿新能源汽车有限公司成立。公司总部位于重庆IFS国际金融中心，定位专注高性价比的纯电动出行服务商。

2020年8月19日，新特汽车联合创始人兼CEO鲜越退出，胡军加盟，出任新董事兼CEO。2020年8月31日，重庆新特汽车股东发生变更，贵安新区新特电动汽车工业有限公司退出。新股东为深圳中科丁英投资合伙企业(有限合伙)，持股40%，宁波浩鑫投资合伙企业(有限合伙)持股26.16%，重庆长寿中科丁英股权投资合伙企业(有限合伙)持股20.07%，重庆中科丁锐股权投资。

2021年1月，重庆新特汽车在重庆与中国重汽正式达成战略合作。目前重庆新特汽车没有整车生产资质。与中国重汽的合作关系，被视为重庆新特汽车上市乘用车新产品、进军商用车市场的现实基础。

据悉，重庆新特汽车与中国重汽的合作不仅涉及整车生产和研发；d，还要针对网约车市场进行企业运营、销售渠道、B端市场投放。新方将主要负责新车型的设计、零部件研发、品牌营销、客户运营等方面；零部件采购、生产管理、质量管理由中国重汽主导。中国重汽的加入不仅部分解决了研发不足的问题；新特汽车的d，也弥补了新特没有生产资质的“短板”。

2021年3月19日，上海余凯信息技术有限公司投资重庆新特汽车，持股0.67%；8月21日，上海耀牧科技有限公司和上海数智智能科技有限公司投资重庆新特汽车，分别持股10%和0.6%。

关注科技最近参与的A轮融资规模为1亿元，融资金额尤其吸引新车融资数倍的资方，包括CDH投资、重庆长寿高新区、余凯集团，可以说是有地方政府的支持和社会资本的青睐。新特汽车想要东山再起，得到造车行业众多金融家的支持，并不容易，要花很多钱。

定位低端市场

在新能源汽车新赛道上，与韦小立选择高端入门不同，新特汽车选择了入门级市场。之前只专注于B端市场的新特汽车已经开始改变，希望借助“智能化”的进步和高性价比的产品路线走在市场前沿。

乘用车产品方面，重庆新特汽车宣布未来产品将覆盖A0至A00及A级，主要面向三线及低线城市用户。“广小新”这款以知名动漫人物为IP的汽车，定位于有通勤上班和家庭日常用车需求的年轻用户。

2020年，中国新能源汽车一年四季。

A00的市场前景无疑是广阔的。宏光在问世后的200天，五菱便在185座城市建成了215家五菱新能源体验店。在今年8月的销量榜中，五菱宏光单月销售辆，稳居榜首，今年1－8月，五菱宏光累计销量已经突破了24万辆。

无论是上市就卖爆、赶超、抢下销量冠军的五菱宏光，还是同样受追捧的精致可爱的欧拉好猫、白猫，都是细分市场火爆的有力证明。

但是，相较于已经在新能源小汽车领域打开市场的这些对手而言，新特汽车的入局算晚，作为一个全新的汽车品牌，要想在一众强有力的竞争对手中分得一杯羹，并非易事。

据称，新特汽车计划今年之内跟50个经销商合伙人达成合作，覆盖超过100个地级市，门店数量达到150个以上。

本文著作权归乐居财经所有，未经允许不得转

重组完成近一年后 根据本次重大资产重组完成后的架构编制的上市公司

8月12日，重庆新特汽车召开新企业战略暨产品发布会，以轻资产、新团队、新品牌回归市场。同时，公司宣布完成新一轮融资，由上海耀牧科技有限公司参与，但具体融资金额尚未公布。

重组后，全新的重庆新特汽车与以往不同。“新特汽车已于2021年重组，打造全新的重庆新特汽车。今天，我们正从零开始，重建我们的新能源模式，成为新兴的汽车制造力量。”在新闻发布会上，现任董事总经理胡军强调了这次企业更新的意义。

新旧重组不复存在。

2018年新车发布，启动GEV1没多久，就因为经营问题无奈退出市场。

据天眼查报道，2020年8月，新特汽车联合创始人兼CEO冼岳离职，原上汽通用五菱销售公司总经理、奇瑞捷豹路虎营销与服务机构执行副总裁胡军加盟，出任新董事兼CEO。

重庆新特汽车2020年9月重组。胡军说，新的业务实体是重庆新特汽车，已经引入了新的投资者，包括上海耀牧科技有限公司。

今年1月，新特汽车在重庆与中国重汽正式达成战略合作。据悉，新特汽车与中国重汽的合作不仅涉及整车生产和研发；d，还要针对网约车市场进行业务运营、销售渠道、B端市场投放等诸多方面。

新方将主要负责新车型的设计、零部件研发、品牌营销、客户运营等方面；零部件采购、生产管理、质量管理由中国重汽主导。中国重汽的加入不仅部分解决了研发不足的问题；新特汽车的d，也弥补了新特没有生产资质的‘短板’。

重庆新特汽车依然采用轻资产的运营模式，选择中国汽车制造业的充裕产能进行贴牌生产。胡军说。去年1月与重庆新特汽车达成战略合作的中国重汽旗下的重庆汽车，是重庆新特汽车首款车型的主机厂。在此之前，新特汽车产品由一汽轿车制造。

新品牌、新产品和新渠道

发布会上，新特汽车正式推出新的商业模式：DOCK model。胡军解释说，新特的DOCK模式是简化造车，就像组装电脑一样，用模块把汽车变成超级CPU。这种模式将有四个端口，即R & ampd、制造、服务和用户。

未来，新特的研发；d板块会是两条线并行，自动驾驶等关键技术自己掌握，其他部分找靠谱的厂家；如果那个资产会完全轻，我们就只找代工，而不自己建厂，利用其他品牌丰富的产能。我们还会根据不同区域的销售情况灵活选择OEM。

服务行业将建立多样化的商店。除了品牌体验店，还将增加大量pop-up shop和尚超店，销售和服务将完全分离。计划今年年底达到全国50家经销商；用户直接负责端口，构建用户的DTC大数据平台，利用大数据技术进行品牌需求分析，进行数字营销。

在发布会上，新特还正式发布了全新的产品——广小新(求底价|查匹配)，并提供了' S400 '和' L400 '两款车型，官方指导价分别为5.98万元和6.58万元。广信定位A0级纯电动滑板车，标准续航402km，选用郭萱高科的大容量三元锂电池组，能量密度达到。大空间和有趣的科技也是这款车型的亮点。

重庆新特汽车表示，从广小新开始，重庆新特汽车未来的产品规划将从A0到A00和A，从乘用车到商用领域。以纯电动车产品为起点，重庆新特汽车还将衍生智能pu

未来新品也将围绕A0级别，向下延伸至A00级别，向上拓展至A级别。从乘用车到商用车，将衍生出智能化的纯电动出行服务。重庆新特汽车也将向全栈式纯电动出行服务商进军。