三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
起底新特汽车 布局出行市场 新特汽车双线并举只为
2018年1月，新特汽车与一汽轿车就新能源汽车研发生产达成战略合作，并联合签署《电动车项目合作生产框架协议》。双方将共同成立研究院，首款车型DEV1和摩拜单车共享定制的工程样机。
相比蔚来、威马等造车新势力，新特汽车在时间成立的时间较晚，但其首款量产车型却是在成立8个月后才推出。2018年10月，新特汽车首款A0级电动车DEV1由一汽量产交付。截至2018年底，新特汽车销量已达4000辆，并自称“全面跻身新兴造车企业第一梯队”。可见其发展步伐并不慢。
但公开数据显示，2019年新特汽车DEV1前5个月销量分别为505辆、0辆、177辆、24辆、15辆，销量惨淡。
2019年3月26日，国家四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。
市场低迷叠加新能源补贴的双重影响，很多车企压力巨大。为了应对国家补贴的下降，新特提高了DEV1的补贴售价。产品力相对较弱，价格上涨的新特汽车已经被市场淘汰。
在过去的三年里，只有DEV1这款小型纯电动汽车被引入市场。与此同时，公司也经历了工厂项目失败、投资方变更、重组等一系列波折。正如胡军所说，“过去新特汽车的成本和产品定位都存在问题”。
“换血”重组
“2020年，我们企业重组，全新品牌重庆新特汽车成立。”胡军说。XJT的造车之路并没有就此结束，而是“大换血”。现在XJT从贵州搬到了重庆。
据查，2019年6月19日，重庆新特长寿新能源汽车有限公司成立。公司总部位于重庆IFS国际金融中心，定位专注高性价比的纯电动出行服务商。
2020年8月19日，新特汽车联合创始人兼CEO鲜越退出，胡军加盟，出任新董事兼CEO。2020年8月31日，重庆新特汽车股东发生变更，贵安新区新特电动汽车产业有限公司退出，新股东深圳中科丁英投资合伙企业(有限合伙)持股40%，宁波浩鑫投资合伙企业(有限合伙)持股%，重庆长寿中科丁英股权投资合伙企业(有限合伙)持股%，重庆中科丁锐股权投资合伙企业(有限合伙)。
2021年1月，重庆新特汽车在重庆与中国重汽正式达成战略合作。目前重庆新特汽车没有整车生产资质。与中国重汽的合作关系，被视为重庆新特汽车上市乘用车新产品、进军商用车市场的现实基础。
据悉，重庆新特汽车与中国重汽的合作不仅涉及整车生产和研发；d，还要针对网约车市场的企业运营、销售渠道、B端市场投放等诸多方面。新方将主要负责新车型的设计、零部件研发、品牌营销、客户运营等方面；零部件采购、生产管理、质量管理由中国重汽主导。中国重汽的加入不仅部分解决了研发不足的问题；新特汽车的d，也弥补了新特没有生产资质的“短板”。
2021年3月19日，上海余凯信息技术有限公司投资重庆新特汽车，持股0.67%；8月21日，上海耀牧科技有限公司和上海数智智能科技有限公司投资重庆新特汽车，分别持股10%和0.6%。
关注科技最近参与的A轮融资规模为1亿元，融资金额尤其吸引人新车融资数倍的资方，包括CDH投资、重庆长寿高新区、余凯集团，可以说都有当地的支持
在新能源汽车新赛道上，与韦小立选择高端入门不同，新特汽车选择了入门级市场。之前只专注于B端市场的新特汽车已经开始改变，希望借助“智能化”的进步和高性价比的产品路线走在市场前沿。
乘用车产品方面，重庆新特汽车宣布未来产品将覆盖A0至A00及A级，主要面向三线及低线城市用户。“广小新”这款以知名动漫人物为IP的汽车，定位于有通勤上班和家庭日常用车需求的年轻用户。
2020年中国新能源汽车年销量中，三四线城市仅占11%，四线以下城市仅占6%。新特汽车看到了下沉市场的蓝海。胡军表示，重庆新特汽车将摒弃传统高投入的4S店模式，建立多元化的门店体系，规划四级门店，鼓励门槛较低的pop-up店和尚超店下沉，采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化的服务站。
A00的市场前景无疑是广阔的。在宏问世后的200天里，五菱已经在185个城市建设了215家新能源体验店。在今年8月份的销量排行榜中，五菱洪光单月销量排名第一。今年1-8月，五菱洪光累计销量已突破24万辆。
无论是一上市就售罄、赶超、抢到销量冠军的五菱洪光，还是同样受到追捧的精致可爱的欧拉猫、白猫，都是细分市场受欢迎的有力证明。
但相比这些已经在新能源汽车领域打开市场的竞争对手，新特汽车进入市场较晚。作为一个全新的汽车品牌，想要在强大的竞争对手中分得一杯羹并不容易。
据称，新特汽车计划在今年内与50家经销商伙伴达成合作，覆盖100多个地级市，门店数量超过150家。
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