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2023-04-27
进入重庆大学特色学科 |重庆理工大学车辆工程学科：国内自主品牌车企创新研发的“技术顾问”。
学科简介：
重庆科技大学车辆工程学科属于机械工程一级学科，由学校车辆工程学院牵头。拥有国家车辆工程实验教学示范中心、教育部汽车零部件先进制造技术重点实验室、教育部现代产业学院首批教学科研平台。三年来承担国家自然科学基金、国家科技重点项目等科研任务100余项，获得重庆市科技进步一等奖等省部级科技奖励10余项。
“实在安排不下去了，排队测试的公司都排到10月份了。”6月6日上午，端午小长假后的第一天，重庆科技大学车辆工程学院新能源汽车电驱动技术研究中心负责人郭栋的电话就一直响个不停，打来的电话几乎都是和他约好的测试电驱动产品的新能源零配件公司。
原来，团队开发了新能源电驱动系统高速NVH(噪声、振动和声学粗糙度)测试设备，用于新能源汽车电驱动系统的振动和噪声测试，助力新能源汽车动力总成的开发。目前已成为长安、蔚来、华为等20多家新能源企业电驱动产品定点测试检测单位。
一所位于西南角的大学是怎么做到的？他们还有哪些「绝技」？近日，重庆日报记者走进重庆理工大学车辆工程学院一探究竟。
设备弥补了西南地区的空白，科研成果被国内外车企广泛采用。
6月12日，重庆日报记者来到位于重庆理工大学车辆工程学院一楼的汽车比例模型声学风洞。偌大的实验室里，巨大的管道像一条“龙”蜿蜒曲折，大小功率的风扇呼呼作响。学院的副院长赖正在调整车模的位置。
"风洞是汽车空气动力学实验最常用和最有效的工具."莱陈光解释说，在汽车风洞中，通过人工产生和控制气流，模拟汽车行驶时周围气体的流动，测量气流对车辆的作用。比如后视镜设计是否合理？后视镜的形状会产生多大的噪音，对驾驶员有多大的影响等等。
赖表示，风洞试验基于运动相对性原理，可以解决汽车开发阶段无法进行实车试验、实车试验中环境条件难以保持稳定和控制等缺陷。它是汽车开发工作中不可缺少的一部分，是我国汽车自主研发中急需的重要试验设备。这个风洞将于今年7月正式投入使用。届时将填补西南地区汽车模型风洞的空白。
“学科建设与服务社会相结合，是重庆科技大学作为地方高校探索优势特色学科建设的重要途径。”教育部汽车先进制造技术重点实验室主任、重庆科技学院车辆工程学院院长胡表示，近年来，车辆工程研究团队在多项关键技术上取得重大成果，领先行业研究水平。
如史晓慧教授带领的汽车检测技术与装备研究团队，在国内率先研发出最高转速的新能源汽车高速试验台，突破了高端检测设备的国际封锁，打破了国外技术垄断。目前，该系列产品已广泛应用于长安汽车、SAIC、比亚迪、吉利等国内外40多家企业。
汽车安全研究团队
6月15日，大三学生吴端和其他几个人正在车辆工程学院发动机标定实验室设计一辆小型越野车，为即将于10月开展的2022年中国大学生方程式汽车大赛做准备。届时，他们将驾驶自己的赛车，参加这项被誉为“中国汽车工程师摇篮”的赛事。
2015年，重庆科技大学组建了石碣战队，连续七年参赛，获得六项二等奖，七项三等奖，两项优秀奖，五项国家级和省级创新型创业培养计划。
"石碣团队的成绩离不开学生的科技创新作品."车辆工程学院指导老师兰光明介绍，2019年，学校设立了学生科技创新工程，为学生提供场地、材料、设备等。在其中，学生可以“自由发挥”，自己动手，把自己的想法和创意变成现实。
截至目前，学生科技创新工场已入驻10余个学生兴趣团队，包括世纪车队、各类创新实验室、工作室等。约有1200名学生参加了这些科技创新工作室，覆盖了全校学生总数的60%。
同时，学院还建成了国家车辆工程实验教学示范中心、教育部汽车零部件先进制造技术重点实验室、节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制国际合作联合实验室等一批高水平的教学研究平台，并与业内知名企业紧密合作，通过“产教融合、产学研结合、校企合作”的方式培养创新人才。
目前，学院已成为西南地区规模最大、最具影响力的车辆工程专业人才培养基地之一。
服务地方经济发展，跨学科培养“新工科”人才。
“车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络，每一辆汽车都可以看作是一个超级传感器节点……”6月20日，在重庆科技大学汽车博物馆，该校车辆工程学院研究助理翟培进正在给智能车辆工程专业的学生讲解车联网及其智能交通系统。
今年年初，作为一个集车辆工程、人工智能、计算机、通信、电控于一体的“新工科专业”，重庆科技大学智能车辆工程专业获批备案。目前全国只有7所高校开设该专业。
不仅如此，依托车辆工程学院，重庆科技大学成立了新能源汽车现代产业学院，被教育部批准为全国首批现代产业学院。
>去年8月，重庆理工大学与璧山区人民政府签订战略合作协议，致力于研究车路协同自动驾驶系统核心技术研发和商业应用。
根据协议，双方将共建重庆新能源及智能网联汽车产业研究院，计划在5年内建设成为新能源汽车和智能网联汽车领域具有代表性的国家级技术创新中心和工程中心，研发投入累计将超过3.5亿元。
“我们将智能制造、云计算、人工智能、机器人等用于传统工科专业的升级改造，以培养未来新兴产业和新经济需要的、实践能力强、创新能力强的高素质复合型人才。”胡远志表示，“十四五”期间，他们将瞄准汽车产业“卡脖子”技术开展持续攻关研究，提升科技成果转移转化能力，为重庆乃至全国汽车行业的提档升级提供人才支持，贡献“重理工”智慧和力量。
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