2手汽车报价

6月22日，国务院召开常务会议，明确“对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起办理转移登记单独签注和临时号牌”。

降低部分乘用车购置税，补贴购买新能源汽车，2022年新能源汽车下乡.近两个月来，一系列促进汽车消费的政策措施陆续出台，给汽车市场带来阵阵“暖意”。

6月22日，国务院召开常务会议，聚焦促进汽车消费，继续从多方面部署一系列政策措施，激发汽车市场潜力。预计今年汽车及相关消费将增加2000亿元左右。

会议中“对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注并发放临时号牌”，引发了很多人的关注和讨论。有从业者表示，“属于二手车市场的春天真的来了”。

取消流动限制，激发市场活力

众所周知，由于一二线城市二手车在车况、价格、数量上的优势，二手车行业的流通规律通常是“从高线城市到低线城市”。

同时，二手车行业的发展和繁荣与汽车流通政策密切相关。此前，为了保护本地汽车市场，防止大量外地二手车涌入造成的价格冲击，一些地方政府采取了限制外迁的政策，对不符合相关标准的外地二手车不予上牌。

“在这种情况下，一二线城市作为优质车源的聚集地，之前受到了限迁政策的限制，车源向低线城市的流通受阻，导致一二线城市的车辆销售困难。”分析师威尔逊徐宏说。

徐宏表示，三四五线城市的二手车市场也会缺乏优质车源，导致供需不匹配，最终抑制这些低线城市的汽车需求释放。

在不少业内人士看来，限迁政策极大地限制了二手车跨区域交易，二手车跨区域流通不畅，呈现出区域流通、供需错配的特点，并未形成真正的全国性市场。

如今，随着国内汽车消费从增量市场向存量市场转变，汽车置换和二手车交易成为拉动汽车消费增量的新引擎。二手车流通顺畅将加速汽车消费需求的释放。

“在此背景下，搬迁限制政策的取消打通了二手车流通中的堵点和卡点，将促进二手车异地交易活跃，带动行业贸易规模持续增长。随着下半年疫情好转，各地有序复工复产，消费者信心有所恢复。短期内被疫情压制的购车需求会逐步释放。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者。

统计数据显示，2021年，中国共有1万辆二手车交易，同比增长%。受益于政策红利，预计今年仍将保持20%以上的涨幅。

显然，给二手车流通松绑会加速车辆销售效率。在更新换代的过程中，新能源汽车的普及率也会提高。除了国家在补贴、牌照政策等方面的引导之外，通过二手车流通的引导来畅通车辆的流通，将从根本上促进我国新能源汽车的发展。

“随着限购政策的取消，新能源汽车的普及率将会提高，这将有助于中国汽车工业实现弯道超车，改变中国汽车工业的发展模式

在王晓宇眼里，新政实施后2手汽车报价，二手车经销企业购买车辆后不需要过户。相关部门对车辆进行单独标识并发放临时号牌后，车辆将直接进入市场流通。

王小宇给记者算了一笔账：“按照行业惯例，车辆一旦过户，车价会降低2%左右。过户次数的减少将缩短二手车交易周期，对二手车保值起到稳定的促进作用，加速二手车在全国范围内的流通。”

此外，新政还将解决部分限牌城市因限牌指标导致的二手车流通拥堵问题。二手车流通顺畅，将加快二手车销售，方便新车置换，加速释放汽车消费潜力。

二手车行业迎来发展和变革的新机遇

事实上，限购政策的取消是实现二手车全国大流通的基础，也是二手车交易线上化进程不可或缺的条件。将刺激二手车企业加快转型，探索新的发展模式。

王晓宇表示，“随着搬迁限制政策的取消，我们将充分发挥电商平台作为产业基础设施的作用，帮助入驻车商实现全国销售，加速国内二手车行业向线上、数字化模式演进，改变二手车只能线下交易的传统模式。”

据王晓宇介绍，目前已有超万家车商入驻瓜子二手车。为瓜子车商提供流量、大数据、检测、质保、DSN会员、7天无理由退车、物流、车商贷款、拍卖收车等交易和服务支持。

统计显示，来自全国各地的优质车商的入驻，使得平台汽车销量超过7万辆，车源数量约为大型传统线下二手车市场的8倍。

值得注意的是，车商和车源不仅丰富了消费者的选择，也使他们能够在线上直接面对全国客户，从而拓展营销渠道。

记者了解到，目前国内车商以中小企业为主，缺乏异地交易、物流、配送、售后的能力，对于全国范围内的跨区域流通无能为力。瓜子二手车业务覆盖全国200多个主流城市，将利用国家平台的网络优势和产业基础设施助力汽车。

“以江苏为例，通过接入瓜子，江苏车商将优质二手车卖往全国170多个城市，除了南京、无锡、苏州、马鞍山、淮北等省内及周边城市外，还卖往北京、西安、成都、桂林、哈尔滨等全国各城市。”王晓宇介绍说。

不难看出，异地购车的便利将促进异地交易的活跃，带动二手车交易规模的持续增长。

数据显示，瓜子平台异地车源流通占比由此前的35%提升至80%。6月1日开始，河北、江苏、天津、浙江、广东等地陆续落实取消国五二手车限迁政策。这些城市的用户在二手车的可选车源范围将扩大约6倍，购车选择范围的扩大，将在此后持续拉动销量和上架量的提升。

“我们也将发挥电商网络覆盖全国的平台优势，积极助力临时号牌政策的落地，协助平台车商提高过户时效，提升用户购车体验，让线上交易二手车更加便捷、高效，更多消费者愿意在线上购买高性价比的二手车，更好地促进二手车全国大流通。”王晓宇说。

毫无疑问，汽车是国民经济支柱产业，也是促进消费的重要抓手。此次国务院常务会议将加速相关政策的有效落地实施，拉动汽车消费进一步增长。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前全国汽车企业生产人员流动、物流运输、供应商供货情况均有好转，汽车供应链、产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快。

“随着多项促消费政策逐渐发力，预计6月汽车产销形势将继续好转。”陈士华说。

美国授权经销商数据分析 为什么要送到美国分析数据

美国汽车经销商协会(NADA)，以下简称NADA，发布了2021年美国授权经销商年度报告。2021年年度报告回顾了汽车零售行业取得的许多重大里程碑，作为全面的年终回顾，包括：

一个

2021年

全美

16,676

授权经销商，共售出

1490

一万辆车；

2.2021年，授权经销商总销售额超过1.18万亿美元；3.2021年，经销商的维修订单超过2.71亿份，服务和零件的总销售额超过1250亿美元。

概述：

根据2021年NADA research的数据，美国授权经销商的主要问题是库存紧张。芯片短缺导致的减产严重制约了全美各地经销商的新车库存。根据美国运输行业协会的数据，2021年9月到库车的经销商数量创历史新低，2021年最后一个季度才略有增长。截至12月底，美国授权经销商总库存为112万辆，较2020年12月底的275万辆下降59.1%。新车的短缺导致二手车的批发和零售价格在2021年夏天创下历史新高，并因此导致许多消费者和租赁公司买家转向二手车市场。纳达预测，芯片短缺将继续制约2022年新车的生产和库存。

这一年，美国所有授权经销商都在全力投入和销售电动汽车。数据显示，2021年电动汽车和其他替代燃料动力汽车的销量有所增长。2021年，纯电动汽车的销量占所有新车总销量的2.9%，高于2020年的1.6%。到2021年底，通过授权经销商的电动汽车销量将占美国纯电动汽车销量的三分之一以下。NADA Association预测，随着未来一年更多新的电动汽车车型上市，授权经销商将在电动汽车销售中占据越来越多的市场份额。

2021年，美国的授权经销商面临诸多挑战。即便如此，受疫情影响，2020年所有授权经销商的总销售额降至1万亿美元以下。2021年，总销售额超过1.18万亿美元，平均销售额创下超过7100万美元的纪录。展望2022年，芯片短缺及其对汽车行业的影响甚至会持续到2023年。尽管面临这样的挑战，NADA预计，购买新车和二手车的库存将成为全国经销商的首要任务，并认为2022年将是美国授权经销商的又一个丰收年。

以下是纳达对2021年授权经销商新车销量、二手车销量、售后数据的分析。

一、授权经销商概述

1.2021年，美国将有新的授权经销商，包括加州的1283家经销商和阿拉斯加的至少27家授权店。