雪铁龙汽车的车型

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夜深了。

当直播累计观看人数达到3.5万，赞数超过40万时，东风雪铁龙品牌直营中心主播宣布“48小时免费试用限时认领”直播结束。她收起花鼓，和朋友坐上一辆东风雪铁龙凡尔赛C5X(参数图片)，在武汉体育中心留下了巨大的霓虹地标“WH”(武汉)。

这是东风雪铁龙员工孙冬雨5月5日在直播时被称为女神，工作起来像个女人的一瞥。

十天前的4月26日，凡尔赛3354小时全民免费试玩仪式在武汉举行。在富康时代拥有“第一撞”、“第一漂”、“第一帖”的标签，东风雪铁龙，在凡尔赛时代进行了首次尝试，为其30年坚持“以人为本、敢于挑战、大胆创新”书写了新的注脚。

与东风雪铁龙一起成长了25年的经销商湖北东安——副总经理李雄感叹，在经历了品牌的起步、辉煌、低潮之后，这一年多的时间里，看到了品牌向上的决心和向上的行动。尤其是这次深度试驾的投入是以前无法想象的。目的是为了让客户更好地体验和了解凡尔赛C5X，“它是一条历经厚积薄发的绚丽彩虹”。

她的话也得到了92年出生的C4世嘉车主的火焰验证：凡尔赛C5X进行了48小时试驾，这在其他厂商中是很少见的，让足够多的时间人了解它的性能、功能，体验它的操控性和舒适性。“我真的感觉东风雪铁龙是以人为本，以客户为导向的，正在考虑更换新车，未来会继续关注东风雪铁龙的发展”。

正是有了辛勤工作的员工、铁杆经销商和孙东宇、李雄、火焰这样的忠实法国车迷，30岁的神龙汽车在“黑色四月”保持了第17个月的同比正增长。今年前4个月，其销量近4万辆，同比增长58%，逆势上涨。

从30年前的富康到今天的凡尔赛C5X，DPCA及其620多万车主经历了一个品牌、一个企业、一个行业、一个国家的激荡与变迁。

傅业增凡尔赛

1986年的春天，那是一个乍暖还寒的日子。北京长安街一对中年夫妇边走边数自己的车。数了100辆车，——辆中外车，33辆336097，让60年代的清华高材生大吃一惊。

这个30多年前在业内流传的故事的主人公，是时任中国第二汽车厂厂长(后担任国务院经贸委副主任、国务院发展研究中心党组书记、副主任)的陈清泰和第二汽车技术中心汽车办主任楼旭珍。

3点97分的长安街，刺痛了中国汽车人的心，坚定了陈清泰“只争朝夕上车”的决心。时任二汽总工程师的孟少农说“干卡车是小学水平，干汽车是大学水平”，成为二汽《陈情表》声明“造车上大学”的点睛之笔。

1987年5月，国务院发展研究中心在第二汽车公司召开中国汽车发展研讨会。在主席台中央巨大的宋颖下，陈清泰第一个发言，“没有汽车工业，中国的汽车工业就没有未来”，“生产汽车是我们真正的强国富民之路”，先是语出惊人，接着会场人声鼎沸，最后掌声爆发。

三个月后，1987年8月，中国汽车工业出现了历史性的转机。在国务院总理主持的北戴河会议上，讨论决定了发展汽车工业的战略，正式将第二汽车公司确定为“三大”汽车基地之一，分两期建设年产30万辆汽车的项目。

在高起点、吸引外资、零投入的苛刻条件下，外汇，第二汽车公司先后与美、日、法、德、意、韩等当时六大汽车强国的15家汽车巨头进行了接触和洽谈。

一年后，1988年7月24日，在巨人So下

一年后，1990年12月19日19时20分时间，北京时间12月20日凌晨2时20分)，3354年，当法国香榭丽舍大街花团锦簇、白雪皑皑的时候，第二个汽车-雪铁龙合资轿车项目在巴黎正式签约。

双方组建的合资公司将生产法国雪铁龙公司的未来新产品ZX，预计于1991年3月全球投放市场。当时的新闻稿称，该车外观造型优美，时代感强，风阻系数小，油耗低，重量轻，外形尺寸小，内部宽敞，各项技术经济指标在同类车中均属世界先进水平。

从巴黎传来的消息传到了中国，第二汽车公司的人兴奋不已。6天后，1990年12月26日，第二汽车轿车项目的前奏工程————汽车组装试验厂在襄樊基地破土动工，打响了发展轿车生产的第一枪。

92年春，春潮涌动，东风满眼春。3月20日，国家工商总局核准第二汽车厂更名为东风汽车公司，5月11日核准神龙汽车有限公司注册登记，并颁发有效期35年的企业法人营业执照。东西方文化基因杂交的神龙诞生了。

1992年5月18-19日，DPCA召开了第一次董事会。5月19日，中法DPCA建设项目在京签约。这是当时中国机械工业投资最大的建设项目，标志着东风轿车——的建成。历经五年波折，中国第四家合资车企终于起航。

1992年9月4日，由CKD零部件组装的第一辆雪铁龙ZX轿车在襄樊第二汽车基地东风汽车试验厂下线，并以3354富康命名，这是中国的吉祥祝福，表达了中国人民“驾御繁荣小康”的愿望。

与此同时，在距离东风汽车总装厂500米的荒地上，神龙汽车正在建设包括发动机、变速箱、车桥在内的动力总成厂，距离武汉南部远郊小镇沌口500公里。(扩区升级为武汉经济技术开发区。

1995年9月8日，在武汉经济技术开发区国际一流、国内领先的神龙公司总装线上，首批富康轿车下线。14个月后的1996年11月29日，第辆富康轿车下线。

1998年6月，清华大学用富康轿车成功进行国产轿车首次碰撞实验，被誉为华夏汽车“第一撞”。

此后，富康轿车还有北京排放检测、环保认证的“第一贴”、武汉特大洪水中畅行的“第一漂”等美誉。

1990年代，两厢车几乎占据欧美市场七成市场。雪铁龙ZX无疑是欧洲一款时尚、动感的普及型两厢车。

然而，在中国“有头必有尾”“有屁股（三厢）才是轿车”的传统中国文化下，作为中国第一款品质优异、美观实用又经济的两厢车，富康比起同时代的三厢车桑塔纳、捷达，显得前卫、另类、个性、小众，与众不同。

为适应市场，1998年9月28日，神龙公司在北京举办富康988投放仪式。这是根据中国用户喜欢官车、轿车——满足“有屁股”的需求——专为中国汽车市场设计开发出的三厢车。

1999年6月13日，富康轿车勇夺全国拉力锦标赛烟台站2L组、S3组冠军，显示出其卓越的操控性和动力。

武汉电视台曾批量购买20辆富康作为采访车，当时的车价高达18万元。尽管现在看来不可思议，但在汽车还是奢侈品的时代，能拥有富康这样的采访车，对媒体人来说还是感到特别激动和兴奋。

2000年10月5日，湖北最早的汽车电视节目《名车展台》创办，第一期节目就是华夏轿车第一撞，报道1998年6月18日清华大学举行的中国乘用车富康第一次敢于按照国际最严格的安全标准进行破坏性实验，和1997年11月湖北襄樊市出租车司机吕健生夫妇在遭遇三名歹徒妄图劫车杀人时撞向一棵大树——坏人毙命他俩奇迹生还的故事。

两个月后到了年底，电视台就为《名车展台》栏目组配置一台神龙富康采访车。这台富康曾陪伴着栏目组风里来雨里去，一起到前线报道，一同走南闯北采集新闻素材，以耐用、省油、任劳任怨的扎实作风，成为他们工作中不可或缺的伙伴，前后使用了15年。

如果没有神龙第一个吃螃蟹，打破中国轿车市场车型单一、僵化的局面，如果没有富康的大力开拓，就不会有后来的POLO、飞度、骐达、福克斯等两厢车潮及其大行其道。

“富康首开了两厢轿车之先河，也开创了中国家庭用车的概念。”《名车展台》创始人沈汝彬这么评价。

2002年3月8日，富康被国家工商总局认定为中国驰名驰名商标。这是继中国汽车行业首个驰名商标“东风”之后，东风公司获得的第二个驰名商标。

富康从此进入高光时刻：2003年销量4.2万辆，2006年4.73万辆。

从2007年开始，随着中国本土轿车的纷纷入市，富康的产品力和竞争力在下降，之后，富康在2008年10月正式停产。

取而代之的是，一款中国人主导开发的爱丽舍。这是中国第一款真正拥有运动风格的家轿。2003年3月在北京投放，2003年销售4.36万辆，2008年销售4.45万辆，200雪铁龙汽车的车型9年销售7.29万辆。

从1992年到2008年16年，神龙富康产销累计50万辆。

家喻户晓的富康，是中国首款两厢车，是中国首款以国家文件形式规划的家庭轿车，是中国第一家轿品牌的急先锋和扛鼎之作。

作为家有多辆法系车的车主，东风公司党委常委、副总经理兼神龙公司董事长张祖同对富康情有独钟：30年中，富康凭借其优良的操控、经久耐用和燃油经济，赢得了中国许多汽车消费者的青睐，曾被誉为家轿第一品牌。

富康之后凡尔赛

作为中国新世纪的知名媒体人，汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人、轩辕之学校长贾可博士参与、见证和记录了中国汽车产业在新时期20多年来波澜壮阔的大事件。

“作为一代媒体从业者，我有幸成为中国汽车产业新时期发展的观察者、见证者、参与者，神龙公司的每一步经历也都让我十分关注。”贾可说，上世纪90年代以来，富康作为“老三样”之一风靡中国，神龙汽车在轿车走向中国家庭的进程中立下汗马功劳。

30年来，从单品牌、单平台、单车型到双品牌系列车型，从雪铁龙品牌的富康、塞纳、毕加索、爱丽舍、世嘉、C5、C6、天逸和凡尔赛C5X，再到2003年标致品牌重返中国导入的307、206、408、508、4008和5008，神龙汽车为中国消费者提供了很多产品，也创造中国汽车史多个第一。

除了前面所说的华夏轿车第一撞、中国汽车环保第一贴外，还有第一个导入自动变速箱、第一个标配ABS、第一个推广电喷，甚至可能是第一个导入4S经销模式

30个春夏秋冬，神龙汽车成为中国汽车技术和标准的积极践行者之一。神龙汽车历经跌宕起伏，而支撑神龙一直努力爬坡过坎的，是一种不怕输、不服周的奋斗精神。

在经济大转型、汽车新四化的背景下，神龙正在经历一场艰苦卓绝的脱困之战，既困难重重，又充满机遇。

2020年1月突发的武汉疫情、近邻东风雷诺解散等噩耗，使神龙汽车这个命运多舛的合资公司备受非议、雪上加霜。

2020年9月2日，东风汽车股份有限公司总经理陈彬升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理兼神龙公司党委书记、总经理。

上任没几天，陈彬在9月6日就奔赴前线走访市场，他边调研边修正边决策。这个盯着双品牌销量突破的“CPU行动”，聚焦67个重点城市，分别与219家经销商结对子，靠近客户，让听见炮声的人做决定。

神龙汽车开始绝地反击，相继开展“CPU行动”(C是雪铁龙，P是标致，U是UP——向上，每天进步一点点)、经营目标达成动员、神龙汽车文化节、五心守护行动等系列雷霆措施，呈现出空前少有的稳步回升、逐渐向好态势。

从2020年9月开始，神龙汽车止跌回升，在2020年12月终于实现同比增长16%。这是神龙汽车自2018年7月“30连降”来的首次同比正增长。这也是神龙公司在5年下滑通道里第一次实现月度正增长。

自2015年跨上70万辆的高峰后，神龙汽车连续5年销量持续下滑，2020年跌见谷底——辆，同比下降55.7%。随着疫后重启、重振，神龙汽车有所起色，但与目标和期待还有很大差距。最大的课题是，神龙公司缺少一款走量的爆款车型。

用陈彬的话说，2021年4月12日全球首发的凡尔赛C5X，就是神龙新长征的飞夺泸定桥。

不负众望，这款名字不凡的凡尔赛C5X从一亮相、亮名就自带流量、锋芒毕显：6月6日成都工厂下线前就有意向客户300多位，6月16日开启盲订后订单日日刷新，8月9日预售订单破万，9月23日上市时火爆非凡，成为神龙公司近7年来投放最成功的车型。

2021年12月18日举行的素有中国汽车界“奥斯卡”之称的第九届轩辕奖盛典上，东风雪铁龙凡尔赛C5X从75款申报车型中最终斩获“年度十佳汽车”。

全球汽车专家的评语是，凡尔赛C5X是神龙汽车呕心沥血打造的精品之作，它以整体看似平和却富有雕塑感的设计营造出了不平凡的感觉，以轿车、SUV、旅行车三重优势的产品定义成功开拓了新的市场品类，更以超出期待的价格让中国消费者对法系车重拾信任。

陈彬欣喜地说：“凡尔赛C5X现在反响不错，法系车的口碑都在往上。（客户）原来一开始买车的时候就没有（把法系车）放这个篮子里面做选择对比。”

神龙的信心、士气，还有体系力由此逐步建立，客户结构正在显著变化。

东风雪铁龙总经理毛创新介绍，以凡尔赛C5X订单为例，80%不是原来的法系的老客户，是新客户；80%是35岁以下的人；定单20%是新零售过来的。原来广东、浙江、江苏这些都是雪铁龙非常弱势的销售区域，凡尔赛C5X的销售排名非常靠前。

无论是曾在武汉、成都、上海等地举办的凡尔赛大会，还是2022年1月8日在三亚举办的凡尔赛大会，都源自客户共创、共享。

2021年12月31日，2022款天逸共创版上市；2022年4月25日，凡尔赛FM上市。这是东风雪铁龙借全新旗舰车型凡尔赛C5X将“客户共创”概念落地开花的新尝试。

2022年3月2日，1222辆凡尔赛C5X从神龙公司成都工厂出发，主要分发到集团在欧洲对应的网点。此次出口数量刷新神龙公司有史以来单次整车出口纪录。预计到今年年底，将向世界45个国家和地区进行出口，出口量将超过成都工厂该车型产量的三分之一。

在2021年9月，凡尔赛C5X首批欧洲展车就发运至8个欧洲国家进行车辆展示。2021年，凡尔赛C5X累计向海外出口1238辆，足迹遍布15个国家，深受欧洲、世界消费者认可。

回想起24年前的1998年2月27日，以“进口替代”为口号建设的神龙公司第一次出口——与香港苏菲纳有限公司在武汉签署的首批12辆神龙富康出口合同，真是今非昔比。

集团雪铁龙执委会成员、东风雪铁龙市场营销总经理曾迪灏告诉汽车商业评论，中国首发和成都造、全球销的凡尔赛C5X成功的营销模式，受到雪铁龙全球的关注，正在欧洲复制；凡尔赛的出口剧增，将在东风雪铁龙和神龙历史占有一定比重并创记录。

2022年4月23日举办的第八届金轩奖终审会，评委吴声点评东风雪铁龙凡尔赛C5X上市整合营销案例时说，凡尔赛C5X是不是可以理解为文化IP，本身就可以成就一个爆款产品，或者是隐形的社会心理和大众心理的一种共识，本身就能够去成就一个爆款。

吴声阐述，2021年每个舒适时刻都是凡尔赛，能够形成大众心理的共情，因为大家太难了，每个小确幸都值得被凡尔赛，这个产品的附加价值，反而变成了隐喻和解读，也证明在今天，大家对于产品的精神价值和功能价值的权重在发生变化。

可以说，凡尔赛C5X，不仅代表神龙汽车的最新发展情况和神龙人的精神面貌，还代表着中国汽车后合资时代的新作为，更代表着中国人从30年前的“奔小康”到今天迈向“共同富裕”时向往的一种美好生活：从容、淡定、优雅，不时来点凡尔赛。

三十年河东，三十年河西，东风雪铁龙正以一个崭新的面貌加速复兴，重新引领法系车屹立中国汽车之林。

雪铁龙推3款特别版车型 11 89万元起售

[爱歌汽车原厂国产新车]

日前，爱歌汽车从东风雪铁龙获悉，该品牌将推出三款C-潮享车型，计划于2020年成都车展开幕当天(7月24日)正式上市。这三款特别版车型在原有天逸、易云、C3-XR的基础上，增加了黑色车顶和行李架设计，并搭配独特的C型装饰包和3D车标，以黑灰色的整体优雅动感色彩为主调。

雪铁龙C3-XR(参数|询价)(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请点击图片右键删除询价)

这三款即将上市的C-潮享车型，贯彻了雪铁龙领先、舒适的设计理念，倡导时尚与舒适并重的出行体验。据了解，C系列车型中的“C”不仅代表了雪铁龙的首字母，也是标签(Comfort)品牌的开始，还代表了C系列车型别致的设计。

雪铁龙C5(参数|询价)(参数|询价)(询价模块，请不要手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)

雪铁龙C4(参数|询价)(询价模块，请不要手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)

目前东风雪铁龙尚未公布这三款新车的动力信息。作为参考，天翼目前在售车型动力为1.6T 6AT和1.8T 8AT易云目前的车型搭载1.2T 5MT/6DCT/6AT和1.6T 6AT两种动力总成；C3-XR搭载1.2T 6DCT和1.6L 5MT/6AT。

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