并设立新龙车30年。

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网易汽车5月18日报道。

作为中国最早的合资品牌之一，神龙汽车今天迎来了30岁生日。

“30年来，神龙经历了太多的坎坷！”神龙汽车30岁的员工顾说。她于1992年加入神龙，现年50岁。

从1992年开始，神龙摸着石头过河，经历过辉煌和低谷，在绝境中杀出一条血路。勤劳的神龙人携手共进，见证了中国汽车工业的激荡与变革。

图片来源：神龙汽车

创业的艰难时期(1992-2002)

神龙汽车的成立，带着使命。

当时中国的乘用车市场非常疲软，汽车越来越少，路上的私家车也越来越少。当时还被称为“二汽”的东风，看到了机会，主动要求要轿车。3354“没有汽车工业，中国汽车工业就没有未来”。

当时第二汽车公司的主营业务是生产卡车，对轿车很陌生，所以选择了与国外车企合资的模式。

1992年5月，东风汽车公司与法国标致雪铁龙公司签署合资协议，正式成立合资企业神龙汽车有限公司，总部设在武汉。1993年2月，神龙汽车武汉工厂开工建设。1995年9月8日，神龙成立三年后，第一辆富康(参数图片)下线。

“公司刚起步，几乎每个岗位都需要人手。是东风的‘长子’，也是经济技术开发区的第一家合资企业，前景广阔，待遇优厚。招聘信息一发出，就有大量求职者慕名而来，其中不乏青年才俊。一份又一份简历是我和同事收集的，每天能整理出几箱。”如今在神龙汽车客服部做专家的30岁员工关湛深有感触。

但神龙的发展从一开始就经历了波折。当时有关部门对汽车进入家庭做了过于乐观的估计，并一再坚持要求DPCA一次性投入15万辆汽车。市场需求与产能的不匹配导致财务负担过重，成本居高不下，给当时的神龙带来了巨大的压力。而且富康两厢的设计在当时并不被人们所接受。

据顾回忆，神龙当时进退两难。随着车型投产，资金投入增加，神龙资不抵债，大部分工人离职。雪铁龙一度对神龙失去信心，甚至国内很多人都对神龙产生了怀疑。“那时候，真的很难。”

之后神龙通过债转股从基础设施、运营、资本运作等方面进行突破，成功突围，走出困境。从此，来自神龙的富康与桑塔纳、捷达一起，被称为中国车市的“老三”，也成为众多中国消费者的共同记忆。

但后来发现，在——年的危机中只靠一辆富康苦苦挣扎的神龙汽车，已经被上海大众和一汽大众甩在后面，销量相差四五倍。

根本原因在于合作程度低。当时的合资公司3354法国雪铁龙公司实际上只是PSA集团旗下的一家销售公司，无法对产品研发、项目投资等重大战略决策问题进行决策。同时，法国的份额比例仅为26.9%。方掌握着关键技术，但他的分成比例很小，他有意识的贡献与他的收入不成比例，他不愿意拿出核心技术。为了进口或开发新型号，神龙需要花费巨额资金进行采购。

3354“要么结束与雪铁龙这段不死不活的‘婚姻’，寻找新的合作伙伴，要么扩大合资范围和档次。”

2001年11月，时任东风公司总经理、神龙公司董事长的苗伟带领东风公司人员飞往法国，与PSA集团总裁福尔茨探讨神龙的未来。

2002年10月25日，e

提升合作层次后，DPCA新产品上市的步伐明显加快。自那以后，DPCA迎来了诸如毕加索、爱丽舍(专为中国市场设计的轿车)和赛纳(兼具赛车品质)等新车。

2003年1月，新神龙宣告成立，“一家公司，两块牌子”的新管理体制和机制开始运作。随着标致产品的引入，“双品牌”在平台共享生产，共享一套物流体系，使得DPCA的成本直线下降。更重要的是，多年来被DPCA诟病的“产品单一”问题也逐渐得到解决。

在一系列的变化下，神龙汽车的产销量一直在稳步上升。

2010年，在全公司的全力以赴下，神龙取得了全年销售37.3万辆的优异成绩，累计销售收入超过370亿元；2011年，神龙延续了之前的发展态势，销量40.4万辆，年销售收入超过400亿元；然后2012年、2013年、2014年销量分别为44万、55万、70.4万。到2015年，DPCA销量再次突破70万辆，达到71.1万辆，年均销售增速13.9%，超过市场平均增速3个百分点，营业收入翻番。

作为神龙整个发展阶段的亲历者和见证者，关湛说，“那时候大家的激情都很高。当时我在生产控制与物流部的备件中心工作，负责车辆运输相关的产能问题。每天来到驻地，都能听到同事们充满活力的声音，大家都想尽自己最大的努力帮助产销一线。”

以及改革低谷期(2016 -2021年)

然而没过多久，神龙的产销量就从巅峰跌落，艰难发展。2020年，已经从年销量70万辆的高光时刻跌落到年销量5万辆的黑暗谷底。

遇到困难的时候，几次改革都不尽如人意，但是很多龙人还是没有放弃。

“也许这个决定是正确的选择。”“丢了？

而幸运的是，经过了各种各样的艰难的探索之后，如今神龙又找到了前进的方向。

2020年10月，神龙汽车举行神龙汽车文化节，正式发布“元＋”计划和“五心守护行动”。这为神龙之后的保卫战指出了方向，提振了信心，成为神龙的关键转折点。

“元+”计划用“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”四方面举措，针对神龙汽车在中国市场的痛点开出了药方。从之前的“元”计划升级到“元+”计划，最大的特点在于“一切以客户为中心”。

而“五心守护行动”则是针对神龙曾经饱受诟病的服务问题，其中“7天可退换车”等多条服务措施都远超行业标准。神龙还专门开通了总经理投诉热线，通过投诉来倒逼内部的改革，倒逼神龙和经销商把客户服务真正做到极致。

神龙汽车的一家合作伙伴正是在这一天坚定了要和神龙走下去：“我们感受到了神龙汽车的决心，元+计划和‘五心守护行动’，让我们感受到了神龙崛起的信心和力量。”

2020年12月，神龙汽车销量同比增长15.8%，实现30个月来首次同比正增长。自此，神龙汽车克难奋进，2021年提前完成10万辆年度挑战的目标，同比增长%。2022年1-4月累计销量辆，累计同比增长58%，实现连续17个月同比正增长。

去年，神龙汽车相继推出了2021款C6舒适版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、款、凡尔赛C5X、及天逸骑适版等车型，市场反响不错。

尤其是凡尔赛C5X，被誉为神龙近年来最成功的车型。不论是其自带流量的命名，还是融合轿车、SUV、旅行车的多重优势的车型定位，都实现了很多大胆突破。这不仅是百年雪铁龙首次放在海外生产的全球旗舰车，也是神龙首款“中国造·销全球”的车型。由此，神龙汽车完成从“引进来”到“走出去”的转变，中国汽车工业合资合作模式也开启了新篇章。

同时神龙坚持“以客户为中心”，不断通过优质的服务改善消费者的口碑和粘性，持续加码服务政策。“3年保值”“售后上门取送车”“客户关爱基金”“节假日守护客户出行”“四个100%承诺”“‘五心守护’服务监督热线”等服务，进一步保障客户买车、用车、养车各个环节的服务品质。

而立新生创未来（2022年-未来）

今年第三季度，神龙汽车计划发布最新的中期发展规划，未来其品牌、商品、科技、服务，都将应客户所需，为客户而变。比如紧随行业发展趋势，推出更多的新能源产品；以智能平台、智能网联、智能驾驶、智能制造等“技术群”为基础，为中国客户量身打造更为智能的汽车商品；赋能车主数字化、全场景用车生活，推动双品牌超级APP上线；持续升级“五心守护行动”等等。

从富康到凡尔赛，过去三十年，神龙汽车在曲折中前行，在中国汽车工业历史中留下了浓墨重彩的一笔，也成为一代又一代中国人共同的记忆。未来道阻且长，神龙汽车表示将以三十周年为新的起点，在振兴民族汽车产业的征途上谋求更大的作为。