三星汽车(广东三星汽车)

在自主汽车的发展历史上三星汽车，有太多的品牌成立三星汽车了起来，也有太多的品牌最后倒了下去，最终淹没在了茫茫的记忆中，只剩下几块依稀可见的破铜烂铁还能见证着曾经短暂的存在。

这些曾经倒下的品牌，也许是走的路不对，也许是彼时的时机不对，但是三星汽车他们一样都为自主品牌的成长，提供了宝贵的经验与教训。

自主品牌标识

广东湛江的三星汽车最早的历史可以追溯到1958年成立的国营湛江机械厂，后更名为湛江农械厂，开始生产农用运输轻型卡车，1984年被列为国家“七五”计划。

1986年5月，湛江农械厂和湛江第二机械厂合并为湛江经济技术开发区农用运输车工贸公司，两年后更名为湛江三星农车企业(集团)公司，1990年正式改组成为广东湛江三星企业集团公司，注册资金5.4亿占地48万平方米，被时任广东省省委书记记林若成为“粤西骏马”。

题词

进入到80年代末，三星汽车开始引进大发Delta轻卡进行生产，之后开始生产轻型客车和轻型货车，年产能已经达到了3万辆。紧接着，在1993年，经过批准，三星汽车开始以CDK的方式生产三菱、道奇等品牌的车型，包括3.3L V6的道奇捷龙、三菱太空车、三菱得利卡、第二代帕杰罗V31、高档面包车日产巴宁、日产UD Resona重卡以及乌尼莫克406等。

大捷龙

由于是进口散件，国内组装，和原装进口车型区别不大，所以彼时三星汽车的质量在国内是数一数二的，销量也自然不低，在1998年初的时候，总资产就已经达到了53.3亿元，职工8000多人，要知道一直到1998年底的时候，上汽大众的总资产也不过48.3亿元。

彼时，湛江的经济总量在全广东处于中上游，而三星汽车又是湛江最大的工业品牌，甚至曾差一点与德国奔驰签订MPV合资项目。

三星太空车

10年的时间里，三星汽车从一个小作坊发展成为了汽车品牌的佼佼者，拥有两个制造公司15个分厂、8个分公司以及4个办事处，纳税总额高达16.8亿元，一度得到领导人的重视和关怀。

只是最终好景不长，由于三星遭遇了财务危机以及被牵扯进了湛江重大的“9898”特大走私案，雪上加霜的两件事直接击垮了三星汽车，两年后的2000年，这匹粤西骏马正式全面停产，一夜之间消失在了人们的视线中。

视察

2016年7月12日，一张拆迁通知将湛江三星汽车仅存的一点痕迹推平，自此，这个曾经红极一时的车企彻底成为了传说。

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