速腾汽车之家,速腾汽车之家2020报价

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本文目录一览：

• 1、一汽大众SAGITAR中文名是什么？
• 2、17款速腾怎么样
• 3、一汽-大众的A+级别杀手锏，配备DSG的全新一代速腾
• 4、大众新速腾1.4t的车怎么样？听好多人说大众都很多小问题。买了以后就会后悔。。到底是真的还是假的？
• 5、大众速腾和朗逸开起来差别大吗？
• 6、12万的大众速腾表现如何？一起来看看

一汽大众SAGITAR中文名是什么？

一汽大众SAGITAR中文名叫做速腾

速腾是一汽-大众旗下一款以高品质著称的紧凑车型，速腾定位年轻，外观与内饰设计均非常动感，速腾在年轻消费者中非常有市场。但是存在一个这样的问题，速腾车型真能称之为“运动”的只有其1.8T车型，而其他1.6L与2.0L车型都多少动力不足，特别是1.6L车型，这个排量的发动机拉动速腾这么重的一辆车确实有点吃力。但是1.8T车型的价格偏高，其面对的消费人群却缺乏相应的消费能力，于是造成了速腾车型销量不是非常理想。所以对于速腾，还是建议有一定经济基础的消费者购买。

17款速腾怎么样

全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。

全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。

内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。

前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。

后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。

发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。

一汽-大众的A+级别杀手锏，配备DSG的全新一代速腾

销量往往是考量一辆车是否优秀的重要因素，如果能兼具销量和口碑，那么这辆车一定不错。全年销量近31万辆，连续八年蝉联细分市场第一名，全新一代速腾就是这样一款兼具销量和口碑的车型，上市以来广受好评，尤其是这次一汽-大众为其配备的DSG，吸引力很明显。

它的造型设计时尚大气，采用了全新的家族式设计语言，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，线条修长硬朗的腰线，从车头贯穿至车尾，运动感十足，尾部方面则偏向于家庭用车，熏黑的尾灯配合着鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错。

这车的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm，在全面进化之后，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴。

在全新一代速腾身上，1.2T涡轮增压发动机取代了原有的1.6L自然吸气发动机。尽管排量变小，但性能实力反而增强——在大众多项领先发动机技术加持下，1.2T发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等技术优势，最大功率提升至116马力，峰值扭矩达200牛·米(相比1.6L发动机提升近三成)，这使得速腾1.2T的动力性能已超越同级自吸车型。值得一提的是，在输出充沛动力的同时，DSG油耗还低，更省钱。

据了解，全新一代速腾1.2T也发挥出小排量发动机的优势——燃油经济性更强。在整车轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统的支持下，全新一代速腾1.2T的百公里综合油耗低至5.4L，不仅大大减轻了消费者的用车成本，也在用自己的实际行动传递节能减排的环保理念。

另外，全新一代速腾配备的Pre-Crash预碰撞保护系统，将主动安全提高到新的标准，在发生碰撞时会发出警报或同时采取制动或规避等措施，并将安全带收紧，关闭天窗和车窗但保留缝隙，保证车内通风。

如果你心目中的理想车型是一款安全性十足外观潮流同时又经济实惠的车型，那么全新一代速腾可以说是你的不二之选，更不用说配备一汽-大众DSG的强大表现。大家有目共睹，是一汽-大众的一款良心之作！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新速腾1.4t的车怎么样？听好多人说大众都很多小问题。买了以后就会后悔。。到底是真的还是假的？

综合考虑，还是一款不错的车。详细信息请咨询当地4s店或官网。

驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的调教令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众风格的驾驶者需要适应。

悬挂的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型，亲身体验证明，它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感，乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭，然而它毕竟只是常规家用车，作商务用途还是略显单薄。

后悬挂的变化，是一项系统工程，我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响，事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线。

在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错，具备操控潜质，可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。另外要说的是，这辆速腾1.4T的ESP好像无法关闭，它给驾驶者少许的宽容度，在车辆接近极限时轻柔的辅助一下，恢复循迹性后立刻放开，让人难以察觉。

参考资料

汽车之家.汽车之家[引用时间2018-1-27]

大众速腾和朗逸开起来差别大吗？

大众速腾和朗逸开起来差别大吗？

可能很多人都觉得大众速腾的价格要比大众朗逸高不少，所以开起来的感受，大众速腾要比大众朗逸优秀不少，对吗？

如果在同等排量的情况下，这两款车型的差价部分其实并不是特别的明显。我们截取同一网站的优惠信息，发现速腾仅仅只比朗逸贵了1.5万元，差距并没有大家想象得那么大。

而且说实话，两款车型1.4T的动力我都开过，而且是长时间长距离的驾驶。在公路模式下，两款车型的行车品质并没有太明显的差别。给我的感觉就是两款车型在中低速下方向盘都是非常的轻快，指向性较为精准，而且两款车型的油耗也是差不多的。所以如果你只是一个普通消费者，你是感觉不出来两款车型的差别的。

但是当两款车型上高速以后，你就能明显地发现两款之间的差距。虽然说两款车型的高速静谧性都不是特别的优秀，但是从我的个人感官来说大众速腾的风噪，胎噪，控制得明显要比朗逸好不少。特别是胎噪，大众朗逸给我的感觉是非常的刺耳，感觉每一颗细小的石子发出的摩擦声都能传入车内，确实让人头疼。

经过一些乡镇的颠簸路面，大众速腾的体验要比大众朗逸好太多了。大众速腾给我的感觉是过滤颠簸的能力特别强，就像是坐船一样，经过一些细小的碎坑摇摇晃晃就过去了，并不会让人特别难受。

反观大众朗逸，处理得就比较毛躁，悬架给我的感觉就是非常的硬，哪怕经过一些细小的颠簸路面，你的速度不降下来，那你的屁股以及车内的人员肯定要遭殃。驾驶朗逸经过乡镇路面时候，给我的最大感觉就是车上的挂件摇晃得特别厉害，这主要是车身震动所带来的反应。

所以我们总结一下，大众速腾的体验感确实要比朗逸好那么一丢丢。但是绝大部分的消费者我认为是体验不到的，毕竟走一些颠簸路面和高速，从概率上来讲非常的低，绝大部分消费者走的还是公路或者水泥路，所以对于两款车型的行车品质并不会差太多。

其实造成这些的主要是它的后悬架，大众朗逸是扭力梁非独立悬架，而速腾则是多连杆独立悬架。

那从舒适度角度而言，速腾的轴距达到了2731mm，而大众朗逸是2688mm，自然大众朗逸的舒适度和速腾相比还是有一定的差距的。所以如果不差那一两万的，还是考虑速腾车型吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万的大众速腾表现如何？一起来看看

12万的大众速腾表现如何？一起来看看

速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，新速腾上市没有多久就在销量上面实现了一个非常完美的逆袭。2020年3月销售数据做个参考，3月份速腾总计卖出16924辆，相比去年的16097辆，较之提升5.1%。

外观方面：全新一代速腾采用了全新的家族式设计语言，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，线条修长硬朗的腰线，从车头贯穿至车尾，运动感十足。

尾部方面则偏向于家庭用车，鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错。

侧面/尺寸：大众速腾作为一款紧凑型家用轿车，整个车身长为4753mm，轴距更是达到了2730mm，这个轴距的长度已经很接近中型车的轴距了，从侧面看上去整个车身看起来还是很修长的，它风车式轮毂让车子运行起来格外拉风。

内饰/中控：在内饰的设计上面，中控屏和方向盘前面的仪表两块区域连为一体，中控台使用大面积钢琴烤漆和银色饰条，依然保持着大众车系一贯的做工水平；车内还新增加了可以变换十种颜色的氛围灯。

配置：顶配版车型除了前排的座椅带加热与通风功能之外，后排的座椅也有加热的功能。全系车型不仅后排也有中央扶手，还有杯架。主驾12向电动调节功能，使得座椅可以前后上下任意调节，搭配上前排通风座椅通过座垫及靠背上的风扇，持续改善接触位置的温度及湿度，提高驾乘者的舒适性。

空间：新速腾全系标配LED尾灯，还带可集成动态转向的功能。553L容积的后备箱也支持脚步感应开启，不仅空间大，在放东西的时候也很方便。

从实际乘坐体验上看，速腾的高度仅为1462毫米，造成头部空间狭小。驾驶座空间表现不错，但后一排空间就有点拖后腿了。

动力：动力部分，速腾采用了1.2T、1.4T引擎，搭配的变速箱是7DCT，输出参数分别是：88kW/202N.m和 110kW/251N.m，带来最低5.4升油耗，对于一台整备质量在1.3吨到1.4吨之间的小车来说，满足日常的行驶是完全没有问题的。

悬架/底盘：底盘方面，速腾采用多连杆和麦弗逊搭配，调教风格偏向运动，乘坐起来舒适性有所欠缺。

油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为5-6L。市区平均油耗在6-7L左右，高速4.5左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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