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2023-04-27
汽车空调工作原理
电容器
冷凝器的作用是将高温高压的气态制冷剂冷却成高温高压的液态制冷剂。
液体储存干燥器
储液干燥器的作用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保证制冷机源源不断地输送到膨胀阀。
汽车空调工作原理说明
空调管道
空调管道：由于需要注入一定压力的制冷剂，所以需要使用金属管道。尤其是压接机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀室这一段，属于系统的高压段，对耐高压的要求比其他管道更高。
膨胀阀
膨胀阀的作用是通过节流将高温高压的液态制冷剂变成低温低压的液态制冷剂。
蒸发器
低温液态制冷剂在蒸发器中吸热，进行热交换，成为低温低压的气态制冷剂。
吹风机
由鼓风机冷却的空气被连续地吹入车厢。
汽车空调制冷系统的工作原理
当压缩机工作时，压缩机从蒸发器供给低温低压气态制冷剂。压缩后，制冷剂的温度和压力上升，并被送到冷凝器。在冷凝器中，高温高压的气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的外部空气，外部空气被液化并变成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，其温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压的液体制冷剂吸收通过蒸发器的车辆中的空气的热量，蒸发并变成气体。气体被压缩机吸入，用于下一个循环。
汽车空调系统示意图
部件通过以下三个管路连接到空调系统：空调制冷系统是用来推动制冷剂循环，不断制冷的。
(1)高压管道：连接压缩机和冷凝器。
(2)液体管路：连接冷凝器和蒸发器。
(3)回气管路：连接蒸发器和压缩机。
注意：使用储液干燥器的系统必须将其置于冷凝器和膨胀阀之间。
汽车空调系统示意图
通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量，排放到车外空气中，使车内空气温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：
制冷剂在系统中不断循环。每个循环包括四个过程：压缩、冷凝、节流和蒸发。
1.压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，排出压缩机。
2.放热(冷凝)过程：
高压过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并释放出大量热量。
3.节流过程：
温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，因此以雾状(小液滴)从膨胀装置中排出。
4.蒸发(吸热)过程：
雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发的过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。如果重复上述过程，蒸发器周围的空气温度会降低。
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汽车空调的工作原理及其结构图(汽车空调系统结构与原理视频)
固定排量节流管系统
固定排量和可变排量都和压缩机有关，所以只用固定排量来说明。膨胀阀和节流管因为各自的因素，空调系统结构不同。膨胀阀：带过热温度反馈的节流阀，可以控制流量；是可以改变流量的节流装置；对系统制冷量的响应快，不易引起压缩机的液锤；孔板阀(截流管):实验室精确标定的带过滤网的定流量节流管；是具有固定流速的节流装置；对制冷量的响应较慢，所以压缩机的吸入端必须装有气液分离装置，否则容易造成压缩机的液锤。
二。空调系统的主要部件和功能
汽车空调系统的组成如下图所示。机舱部分为暖通空调机组和面板，室外部分配有压缩机、蓄能器、冷凝器、冷凝器风扇和管道。
空调系统部件
(1)暖通空调装置
暖通空调机组主要包括膨胀阀(节流管)和蒸发器，内部有鼓风机和风门。本文主要介绍蒸发器、膨胀阀和截流管。
暖通空调装置
膨胀阀
膨胀阀位于储液器和蒸发器之间，并与蒸发器连接。功能是切断流量，降低压力，控制制冷剂的冷却，通过控制制冷机的流量来控制过热度。膨胀阀的选择标准是车辆最大制冷量、蒸发器结霜、过热度和系统稳定性。膨胀阀的选择也是空调系统设计的重点。
膨胀阀示意图
截流管
截流管总是安装在蒸发器处入口，主要作用是截流减压，但不能控制过热度和制冷剂流量。截流管的选择标准：出口空气温度、过冷度、蒸发器出口过热度、压缩机排气温度和压力。
管道封闭示意图
蒸发器
蒸发器位于膨胀阀和压缩机之间。在汽车中，它位于仪表板下的暖风、通风与空调装置中。
蒸发器的作用是为车厢提供必要的制冷量，当然也有除霜除雾等一些功能。所需制冷量由制冷系统的其他部件匹配，并由车厢内的热平衡和客户的要求决定。
循环原理
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