汽车客运查询

汽车革命经历了“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”。杜畿定义的“智能汽车3.0时代”由AI驱动，引领新一代汽车产品创新，打造具有智慧和情感的革命性汽车机器人。

吉首席执行官夏表示：“智能汽车3.0时代是汽车机器人的时代。时代变革的起点是汽车的‘驾驶权’从人类转移到AI，AI驱动汽车的进化。3.0时代的汽车产业将实现从能源转型到产品属性转型的转变，其终极目标是无人驾驶。设定车载机器人满足智能汽车3.0时代用户对智能出行、智能助手、智能空间的极致体验需求，将以最优质的产品体验展现新时代的核心竞争力。"

ROBO 01是一辆汽车和一个机器人。这是一款充满未来感和同理心的科技产品。

让AI有情感，科技有温度，这是概念车ROBO-01的设计原点。杜畿在设计之初就追求科技、纯粹、简洁，少即是多。

ROBO-01重新定义了车身颜色，星河紫、星云灰、星华白三种配色方案塑造了车载机器人的“个性化皮肤”。每种创新色彩都由五种颜料技术涂层和漆层组成，在自然光下能折射出丰富的色调，展现汽车机器人独特的个性。

ROBO-01体现了对新设计、新技术、新理念的探索，提前揭示了终极汽车机器人的一些设计共性，完整展现了杜畿的机器人美学。未来主义、机器人主义和同理心是“汽车机器人”产品设计的三大基因。

Futurism ——3D无界融合超清大屏，取消门把手、拉杆等物理控制键。

ROBO-01的外观简洁大气，充满未来感。通过设计具有更高智能、更高性能和更高集成度的套件，消除了传统的门把手和其他复杂部件。主副驾蝶翼门、后门开启、无痕侧窗的设计在行业内独树一帜。流线型的车身就像一个机器人外壳，既有动感之美。

3D无界一体式超宽屏幕是真正的一体式无拼接超清屏幕，贯穿主驱动和副驱动的设计，将提供沉浸式的视听体验。此外，全车取消了门把手、换挡杆、左右换挡杆等物理控制键。从而简化了复杂，人车交互自然直接。

机器人——具有更强的AI感知和更主动的可变形结构。

机器人概念车ROBO-01具有更强的AI感知和主动服务能力。ROBO-01有许多主动变形结构，如前盖上的“跳跃光”可升降激光雷达、主动升降尾翼、可折叠U型方向盘、可升降卫星扬声器、自适应天鹅颈0重力座椅等

跳光式和主动可折叠激光雷达的一体化设计不仅增强了高阶自动驾驶的“感知”，还进一步提高了智能驾驶系统的安全性和稳定性。此外，在碰撞前，激光雷达受到AI的压力后会主动折叠或物理折叠，提高安全系数。最近，杜畿获得了这项技术的国家专利。

ROBO-01独特的U形方向盘设计可以最大限度地提高超清大屏幕的信息可视性。此外，领先的线控转向技术可以支持自动驾驶模式下车辆U型方向盘的折叠、隐藏和可变转向比。

0重力座椅灵感源自宇宙飞船，轻盈透气，包裹性强，其“天鹅颈”头枕设计具有自适应调节功能，让每一次旅行都轻松舒适。

共情——互动AI手语，情感交流无极限。

ROBO-01具有识别用户情绪的能力，并能与外界交流自己的状态和情绪。其机器人前脸设计集成了高识别率的交互式AI像素大灯和AI语音交互系统，具有车外语音识别功能，可实现‘人-车-环境’的自然交流。

像素大灯和整车贯穿氛围灯，呈现出最‘社会牛’的灯光，给整个场景以insi

它重构了传统汽车工业的产品开发模式，并通过其开拓性的研发；d过程(软件集成仿真原型车)，智能驾驶和智能客舱的软件开发先进。此外，还开发了全球领先、面向高阶自动驾驶的智能架构JET(EEA SOA)，从而开发出强大的智能驾驶和智能驾驶舱系统。

机器人分为三部分：大脑、神经和躯干。智能驾驶和智能驾驶舱相关能力为大脑和灵魂，智能架构JET为神经，整车结构和动力总成为躯干。利用全覆盖、低时延、高带宽的千兆以太网环路链接全车传感器、高性能计算平台等重要“器官”，满足底层硬件、AI能力和上层应用服务高效渗透的要求。通过计算能力共享、感知共享和服务共享，汽车机器人可以实现“自由运动”、“自然交流”和“自我成长”。

集成喷气式飞机“全球集成”:为先进的自动驾驶仪创造智能结构

JET是自主研发的高级自动驾驶智能架构，集成了EEA和SOA操作系统，可以承载高级自动驾驶的核心功能和AI能力，实现全球一体化(域间)。

基于杜畿喷气机强大的“全球一体化”能力，ROBO 01的多项创新实现了“行业领先”:

首先，创建R & ampd流程，比行业平均进度提前15个月开始智能化开发，完成系统安全性和稳定性验证，交付时设备齐全；

二是全新打造前盖升降式双激光雷达，覆盖180水平FOV，旨在打破“鬼探头”等极端场景；

三、领先的“视觉激光雷达”自动驾驶方案，独立双系统互为备份冗余；

第四，首发搭载了两个顶级芯片：Nvidia双芯片和高通8295芯片。整车AI计算能力可满足高水平自动驾驶，支持沉浸式3D交互，领先行业一代；

第五，开创基于SOA的舱驾融合技术，实现算力共享、感知共享、服务共享，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。

第六，创新打造3D人机共驾地图解决方案：3D动态人机共驾地图，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。

集度智驾“开箱即用”：交付即具备多场景高阶自动驾驶能力

集度是行业唯一全栈应用自动驾驶“无人化”能力和安全体系的智能汽车品牌，这些能力经过集度的重新集成和开发验证后，为普通用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。百度高阶自动驾驶能力在其上已得到广泛验证，拥有2700万公里、安全0事故的自动驾驶测试里程，数量庞大的路测车队在全国30多个城市开展真实的道路测试，不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。

集度自动驾驶系统搭载英伟达“双”OrinX芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。在智驾模式开启时，“视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。

基于集度自研的SOA舱驾融合技术架构，凭借其智驾“双系统”互为冗余的技术创新，打造出了行业领先的高阶自动驾驶“真冗余”方案。该方案已成功在集度SIMUCar（软件集成模拟样车）上测试跑通，提前验证了集度高阶自动驾驶系统“落地量产”的安全稳定性。

集度自动驾驶系统可实现高速、城市、泊车“三域融通”，具备点到点的高阶自动驾驶能力，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。产品上市交付时，用户即可直接获得多场景下的高阶自动驾驶功能，实现“开箱即用”。

在智驾系统安全方面，集度率先提出了汽车机器人“安全三理念”——设计安全、验证安全、感知安全，来确保汽车机器人“安全可靠”。

设计安全是指，冗余的架构和算法设计，如具备两套或以上的高阶自动驾驶能力系统，和支持更高阶方案的算力和算法等；验证安全是指，高阶自动驾驶产品交付用户前，需完整验证其在量产场景中的安全稳定性；感知安全是指，用户通过视觉、听觉、触觉的交互，能够时刻知晓汽车机器人的安全状态。

集度认为，可被用户感知的安全更为重要，只有实现设计、验证、感知的闭环，才能真正做到“安全可靠”。

集度智舱“类人感应”：支持“毫秒级”全离线智能语音交互

集度智能座舱具备全离线语音、毫秒级响应、3D人机共驾地图、车内外全场景交互等领先功能。

集度首发高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，支持无界一体化超清大屏的3D效果呈现，满足用户行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景化需求；该屏幕还支持切换“3D人机共驾地图”模式，让汽车机器人的感知跑在三维地图上，创造沉浸式3D全景体验。

集度智舱的“毫秒级”智能语音响应，实现车内车外100%全场景覆盖；“全离线”智能语音功能，将摆脱网络信号的影响。此外，其视觉感知、声纹识别、唇语捕捉等多模态融合的“类人”交互能力，让人与车的交流“自然流畅”。

智能汽车3.0时代，AI驱动进化，进阶中的集度汽车机器人将很快迎来下一个里程碑。集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。此外，集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。

发布于：汽车客运查询河北省

中通客车13个涨停背后：核酸检测车概念难解客车行业困局。

但就中通客车的基本面和整个客车行业的发展而言，能否支撑股价大幅上涨还是一个很大的疑问。

巴士股价集体变动

从5月13日到6月1日，中通客车的股价在14个交易日内上涨了%，成为名副其实的市场黑马。5月16日至5月24日，中通客车发布了三次股票交易异常波动公告。

安凯客车、亚星汽车、金龙汽车、宇通客车也出现一波增长。5月13日至6月7日，安凯客车、亚星汽车、金龙汽车、宇通客车股价分别上涨%、%、%、%。

5月27日，深交所向连续上涨13天的中通客车发出关注函，要求其确认是否存在应披露而未披露的重要信息，公司基本面是否发生重大变化。“请结合贵公司核酸检测车的产量、收入金额、占比、在手订单，说明贵公司核酸检测车的业务规模，以及对贵公司业务发展和盈利能力的影响。”

5月31日，中通客车回复深交所关注函，称公司近期无异常情况。1-4月，公司共销售核酸检测车20辆，收入6万元，占公司营业收入的5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日，公司现有核酸检测车18台，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。

5月31日，中通客车第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司(以下简称“山东国投”)表示，拟减持上市公司%股份。然而，即便是股东的“负面”减持，也没能阻止中通客车股价的上涨。6月1日，中通客车股价再次触及涨停，收盘上涨6.52%。

当日晚间，中通客车发布公告称，5月12日至6月1日，公司股价出现5次异常波动，与公司基本面出现较大偏离。为了维护投资者的利益，公司将检查股票交易的异常波动。为此，公司股票自2022年6月2日开市起停牌，待公告披露并核实后复牌。

事实上，长期以来，公交股一直是a股市场的边缘板块，上市公司规模普遍较小。其中，最大的宇通客车市值仅200亿元。但现在，一波“暴走模式”突然开始了，引发了很多关注

“核酸检测车”概念火热。

有市场机构分析，公交股价的异常上涨与“整车”、“国资改革”、“核酸检测车”三个概念有关。

近期国家政策层面出台了一系列刺激汽车消费的政策。今年4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出要支持新能源汽车加快发展，稳步提高汽车大宗消费。此后，广东、湖北、山东等省市迅速响应，出台汽车消费市场补贴措施。

5月23日，国务院常务会议指出，阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。此后，各大车企也积极响应，迅速出台减税优惠等政策。

汽车消费刺激政策被认为有利于整车企业。但需要指出的是，目前的汽车消费政策大多指向乘用车市场，只有少数地方政策提到了乘用车。例如，湖北省表示，2022年6月至12月，省内各市运营的公交车购买新能源汽车，按车价给予3%的补贴。

“核酸检测车”概念的出现，与近期大城市建立15分钟步行核酸采样圈等防疫要求有关。据公开报道，杜

另一家公交公司安凯客车近日表示，计划根据业务发展需要，扩大经营范围，新增“第三类医疗器械业务、第二类医疗器械销售”的经营范围。该事项已经公司董事会和股东大会批准。

“我们刚刚披露了时间，的公告，检验车可以(生产销售)，医疗车不可以，医疗车是二类(医疗器械)。有资质问题，需要审批。我们是6月2日股东大会才批准变更经营范围的，所以核酸检测车还没有形成正式订单。"上述安凯客车工作人员表示。

宇通客车近日在投资者互动平台多次表示，核酸检测车是公司根据市场需求推出的专用车辆产品，属于细分产品模式。其销量占公司总销量比例较小，不会对公司业绩产生较大影响。

事实上，自2020年疫情爆发以来，不仅公交企业推出了防疫相关车型，江铃汽车、福田汽车等国内轻型商用车企业，微型客车企业五菱汽车都有负压救护车、灭菌车、测温车等多种类型的产品。但都没有对车企整体业绩产生本质影响。

客车企业面临发展困境。

6月6日，中通客车发布的最新产销数据显示，公司5月产销分别为439辆和482辆，较2021年同比下降45%和37%。1-5月，公司产销分别为2580辆和2739辆，同比下降%和7.72%。

可以看出，中通客车公司的基本面并未发生明显变化，但销售数据却呈下降趋势。但销量和业绩下滑是目前大部分公交企业面临的共同问题。

财报数据显示，宇通客车的营收和净利润在2016年达到顶峰，分别为1亿元和40.44亿元，之后持续下滑。到2021年，宇通客车营收和净利润分别为232.33亿元和6.14亿元，净利润仅为2016年的15.18%。2022年一季度，宇通客车亏损1.16亿元。

2021年，金龙汽车和中通客车分别亏损5.95亿元和2.2亿元。2021年，安凯的公交收入几乎减半，

近年来大客车的市场销售逐年下滑。根据中国客车统计信息网数据，2021年国内6米以上客车总共销量仅9.71万辆，这是2006年以来客车行业6米以上客车销量首次跌破10万辆。2022年1-3月，6米以上客车市场共销售16401辆，与去年同期销量持平。但受到疫情防控、人员流动减少等因素影响下，今年客车行业要复苏面临重重挑战。

有分析指出，大客车的主要用车场景在近些年持续减少，此前的长途客运、旅游接驳等场景，纷纷被高铁、动车所替代，大客车行业进入发展瓶颈期。另一方面，大客车行业市场集中度很高，销量排名前三的宇通客车、中通客车、厦门金龙三家的市场占份额高达50%，行业的新增长点更多来自于新能源汽车的需求。

“现在我们公司是‘两条腿走路’，第一，安凯一直专注于做客车，主业这块面临行业下滑的态势，但我们希望能够做到盈亏平衡，不指望它能够挣多少钱。第二，寻找其他新的转型业务，作为企业发展的新途径。目前新途径还没有明确，还在探讨中，还在寻梦的路上。”上述安凯客车工作人员表示。

发布于：北京市