三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
中通客车13个涨停背后：核酸检测车概念难解客车行业困局。
但就中通客车的基本面和整个客车行业的发展而言，能否支撑股价大幅上涨还是一个很大的疑问。
巴士股价集体变动
从5月13日到6月1日，中通客车的股价在14个交易日内上涨了%，成为名副其实的市场黑马。5月16日至5月24日，中通客车发布了三次股票交易异常波动公告。
安凯客车、亚星汽车、金龙汽车、宇通客车也出现一波增长。5月13日至6月7日，安凯客车、亚星汽车、金龙汽车、宇通客车股价分别上涨%、%、%、%。
5月27日，深交所向连续上涨13天的中通客车发出关注函，要求其确认是否存在应披露而未披露的重要信息，公司基本面是否发生重大变化。“请结合贵公司核酸检测车的产量、收入金额、占比、在手订单，说明贵公司核酸检测车的业务规模，以及对贵公司业务发展和盈利能力的影响。”
5月31日，中通客车回复深交所关注函，称公司近期无异常情况。1-4月，公司共销售核酸检测车20辆，收入6万元，占公司营业收入的5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日，公司现有核酸检测车18台，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。
5月31日，中通客车第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司(以下简称“山东国投”)表示，拟减持上市公司%股份。然而，即便是股东的“负面”减持，也没能阻止中通客车股价的上涨。6月1日，中通客车股价再次触及涨停，收盘上涨6.52%。
当日晚间，中通客车发布公告称，5月12日至6月1日，公司股价出现5次异常波动，与公司基本面出现较大偏离。为了维护投资者的利益，公司将检查股票交易的异常波动。为此，公司股票自2022年6月2日开市起停牌，待公告披露并核实后复牌。
事实上，长期以来，公交股一直是a股市场的边缘板块，上市公司规模普遍较小。其中，最大的宇通客车市值仅200亿元。但现在，一波“暴走模式”突然开始了，引发了很多关注
“核酸检测车”概念火热。
有市场机构分析，公交股价的异常上涨与“整车”、“国资改革”、“核酸检测车”三个概念有关。
近期国家政策层面出台了一系列刺激汽车消费的政策。今年4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出要支持新能源汽车加快发展，稳步提高汽车大宗消费。此后，广东、湖北、山东等省市迅速响应，出台汽车消费市场补贴措施。
5月23日，国务院常务会议指出，阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。此后，各大车企也积极响应，迅速出台减税优惠等政策。
汽车消费刺激政策被认为有利于整车企业。但需要指出的是，目前的汽车消费政策大多指向乘用车市场，只有少数地方政策提到了乘用车。例如，湖北省表示，2022年6月至12月，省内各市运营的公交车购买新能源汽车，按车价给予3%的补贴。
“核酸检测车”概念的出现，与近期大城市建立15分钟步行核酸采样圈等防疫要求有关。据公开报道，杜
另一家公交公司安凯客车近日表示，计划根据业务发展需要，扩大经营范围，新增“第三类医疗器械业务、第二类医疗器械销售”的经营范围。该事项已经公司董事会和股东大会批准。
“我们刚刚披露了时间，的公告，检验车可以(生产销售)，医疗车不可以，医疗车是二类(医疗器械)。有资质问题，需要审批。我们是6月2日股东大会才批准变更经营范围的，所以核酸检测车还没有形成正式订单。"上述安凯客车工作人员表示。
宇通客车近日在投资者互动平台多次表示，核酸检测车是公司根据市场需求推出的专用车辆产品，属于细分产品模式。其销量占公司总销量比例较小，不会对公司业绩产生较大影响。
事实上，自2020年疫情爆发以来，不仅公交企业推出了防疫相关车型，江铃汽车、福田汽车等国内轻型商用车企业，微型客车企业五菱汽车都有负压救护车、灭菌车、测温车等多种类型的产品。但都没有对车企整体业绩产生本质影响。
客车企业面临发展困境。
6月6日，中通客车发布的最新产销数据显示，公司5月产销分别为439辆和482辆，较2021年同比下降45%和37%。1-5月，公司产销分别为2580辆和2739辆，同比下降%和7.72%。
可以看出，中通客车公司的基本面并未发生明显变化，但销售数据却呈下降趋势。但销量和业绩下滑是目前大部分公交企业面临的共同问题。
财报数据显示，宇通客车的营收和净利润在2016年达到顶峰，分别为1亿元和40.44亿元，之后持续下滑。到2021年，宇通客车营收和净利润分别为232.33亿元和6.14亿元，净利润仅为2016年的15.18%。2022年一季度，宇通客车亏损1.16亿元。
2021年，金龙汽车和中通客车分别亏损5.95亿元和2.2亿元。2021年，安凯的公交收入几乎减半，
仅为17.81亿元，净利润亏损2.64亿元。2022年第一季度报告，安凯客车实现营业收入3.28亿元，同比下降14.90%；净亏损3999.3万元，同比扩大107.88%。近年来大客车的市场销售逐年下滑。根据中国客车统计信息网数据，2021年国内6米以上客车总共销量仅9.71万辆，这是2006年以来客车行业6米以上客车销量首次跌破10万辆。2022年1-3月，6米以上客车市场共销售16401辆，与去年同期销量持平。但受到疫情防控、人员流动减少等因素影响下，今年客车行业要复苏面临重重挑战。
有分析指出，大客车的主要用车场景在近些年持续减少，此前的长途客运、旅游接驳等场景，纷纷被高铁、动车所替代，大客车行业进入发展瓶颈期。另一方面，大客车行业市场集中度很高，销量排名前三的宇通客车、中通客车、厦门金龙三家的市场占份额高达50%，行业的新增长点更多来自于新能源汽车的需求。
“现在我们公司是‘两条腿走路’，第一，安凯一直专注于做客车，主业这块面临行业下滑的态势，但我们希望能够做到盈亏平衡，不指望它能够挣多少钱。第二，寻找其他新的转型业务，作为企业发展的新途径。目前新途径还没有明确，还在探讨中，还在寻梦的路上。”上述安凯客车工作人员表示。
发布于：北京市
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