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本文目录一览：

• 1、比亚迪唐DM实测，你还有完没完！
• 2、3月份销量最烂的SUV，一月才卖出一辆？
• 3、拜腾M-Byte/凯迪拉克/菲亚特500e等重磅车型来袭

比亚迪唐DM实测，你还有完没完！

关于比亚迪唐DM，在缸哥心中，它是自主中型SUV的颜值担当，但对于普通消费者而言，颜值只是一个美好的开始，购买插混新能源汽车，除了可以获得绿牌政策优惠外，纯电续航以及馈电油耗表现才是他们最为看重的。

今天，缸哥就来点猛料，我们以找茬的方式，给大家来个比亚迪唐DM纯电续航+馈电油耗测试，以城市道路、城市快速路以及高速等混合路况进行实测，通过一个全面的用车环境为大家展示比亚迪唐DM真实的一面。

先来介绍一下这次被我们刁难的车型，比亚迪唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，补贴后售价为28.68万元。而这次测试过程中，我们均采用人工驾驶方式，模拟绝大多数消费者的实际驾驶场景。

测试开始前，先将车辆进行一系列的优化设定，室外温度28℃，空调温度控制为25℃、风量2档，开启内循环。

车辆驾驶模式设置为ECO节能模式，能量回收力度设置为较舒适的标准模式。电池SOC值，则调为最低值15%，主要意图为测试城市用户日常通勤可以纯电行驶的最大里程。

出发先将车辆充满电，电池容量为22.3kWh，在满油满电状态下，表显纯电工况续航91km，燃油续航539km，约合630km，小里程清零，开跑。

对绿牌刚需的城市用户而言，如果你拥有固定的慢充桩，纯电模式即可满足日常上下班通勤。除了在购车时可以省下牌照费用，得益于电费的低廉，在日常上下班通勤路况中，相比燃油车简直是"每天双十一"的存在。缸哥根据这种的用户使用特性，在充满电后，我们决定将能源模式设置为EV模式，同时将电池SOC值拉到最低，尽量模拟城市用户的低成本通勤出行路况，同时还可以测试出唐DM的纯电续航是否真的有工信部100km续航那么强悍。

城市路况，以平均速度23km/h行驶了4.3小时后，终于在里程100km的时候，电量低至SOC设置的15%，发动机强制启动，当前所花费用约为14.63元，纯电模式下每公里成本约为1毛钱。

不过需要注意的是，在行驶了100km后，电池依然剩余15%的电量。综上所述，比亚迪唐DM的纯电续航表现算得上优异。

虽然在拥堵的城市路况下，唐DM以消耗85%的电量跑出了100km的实测里程，成绩不错，但是我们编辑部怎么可能轻易放过它呢？更煎熬的考验还在后面。

紧下来的便是最为刁难插电混动车型的工况，由于插电混动车型相比普通燃油车多了动力电池以及电动机等负载，车身更为沉重。由于电池组较为乏电，在接下来的HEV混动模式下，发动机负载之大自不用说。

11月的广州天气依然炎热，在太阳炙烤下，车外温度达到了31°C，我们决定真实地模拟真实用户将空调温度则设定为22°C，唐DM面临的考验也更加艰巨。随后的测试进入一般快速路段，虽然限速80km/h，但由于环路修路，行驶速度大约50km/h，行驶至200公里时，用时6.1小时，总里程平均车速为32.78km/h，耗油7.3L，费用约63.08元。

进入高速路况，限速100km/h，行驶速度大约85km/h，行驶了300公里，行驶时间为8.5小时，平均车速为35.29km/h，耗油15.2L，费用115.95元。

相信续航测试只是进行了一半，大家就已经对比亚迪唐DM的纯电续航以及馈电油耗能力有所认识。

在城市晚高峰的一般路况走走停停了近1.5小时，累计行驶里程为400km，历时12小时，耗油23.2L，共花费169.73元。

随后再次进入高速公路，当前高速限速80km/h-110km/h不等，车辆时速以纯人工驾驶方式控制在90km/h-100km/h左右。当行驶里程达到600km左右，系统提示续航里程低，请添加燃油。遂就近高速出口离开，结束高速路况测试。

紧接下来又是一段漫长的城市路况，共行驶里程为650km，在正常使用空调的情况下，燃油剩余续航显示为71km。

终于在缸哥的百般刁难下，实际行驶了672km里程后，燃油续航终于由51km更新显示为---km（约为50km），纯电续航显示为7km，约合57km。

在高速路况与城市道路交替的综合路况下，截至不显示燃油里程，共行驶了超17.5个小时，耗电16.5kWh，耗油43.8L，实际行驶了672km，费用为308.03元。结合所剩里程推算唐DM综合里程约合729km。值得一提的是，亏电油耗表现也同样令人惊喜，全程综合油耗百公里6.5L，哪怕以馈电状态的100km里程起计，也获得了百公里7.65L的优异成绩。

续航测试总结：

本次比亚迪唐DM测试车辆所搭载的动力电池容量为22.3kWh，油箱容积为53L。开至不显示燃油里程为止，实测里程672km，共消耗16.5kWh电量以及43.8L汽油。

其中，纯电续航在剩余15%电量的情况下，实测出超乎意料的100km成绩。油耗表现方面，全程综合百公里油耗6.5L，馈电状态百公里7.65L，实属难得。

对于比亚迪唐DM的尺寸以及重量来说，这样的能耗成绩放在一般插电混合动力汽车中，哪怕不是最好的，也绝对稳居优等生位置。

另一方面，本次续航测试的大部分里程以较为刁难插电混合动力车型的低电量HEV模式行驶。大家都知道，包括比亚迪唐DM在内的所有插电混动车型，除了搭载燃油动力系统外还有电池组以及电机等部件，车身自身质量比较重，先EV模式"光电"行驶再切换HEV的能源模式，并不适合这种单次长里程的行程安排。

总而言之，在本次测试中，比亚迪唐DM在剩余15%的电量下依然能获得100km的纯电续航成绩，超过了工信部的100km纯电续航里程。而在低电量使用HEV混动模式等不利情况下，百公里平均油耗7.65L，相信如果全程使用HEV模式，最终测试结果还会进一步提升。（转自12缸汽车网）

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3月份销量最烂的SUV，一月才卖出一辆？

根据中汽协的销量统计数据显示，三月销量倒数的SUV中，有新面孔也有每月都上榜的老面孔，下面和缸哥一起看看上个月卖得最差的十款SUV。

倒数第十：北汽威旺S50

3月份销量：188辆

缸哥点评：威旺首款SUV车型S50，预售价格为8-10万元，要在5月才上市。其完全是基于绅宝X65平台生产的新车，还未上市就要188辆预订，真有那么牛吗？倒数第九：东风裕隆大7SUV3月份销量：148辆

作者：头条号 / 12缸汽车网

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来源：头条号（今日头条旗下创作平台）

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缸哥点评：这车一出来就不被人看好，卖点不明显，而且还老贵，尽管去年6月的时候改版出了新款，但还是月销百辆，惨成这样的新车也是罕见啊。

倒数第八：荣威W5

3月份销量：136辆

缸哥点评：在SUV市场这么火的大环境下，W5陷入了低迷期，实在让人捉摸不透。难道真的是因为价格太贵以及竞品太强大吗？

倒数第七：北京40

3月份销量：130辆

缸哥点评：BJ40一度被认为山寨版的牧马人，样子很拉风，跑跑山地还可以，如果你非要让它在城里的柏油马路上跑，那只能是自讨没趣。

倒数第六：北汽制造BW007

3月份销量：77辆

缸哥点评：本以为换个名字就能逆袭，但消费者并不是傻子啊，名字再怎么换，车子不讨喜还是只能月销百辆不到，是时候想想对策了。

倒数第五：沃尔沃亚太XC Classic

3月份销量：45辆

缸哥点评：身为中大型SUV市场的老兵在技术程度上已经落后了，如今面临SUV市场快速发展的挑战更具难度。谁还愿意花五六十万买一辆十多年前的车型呢？

倒数第四：北汽制造勇士

3月份销量：26辆

缸哥点评：现在都流行低调了，勇士的样子实在太高调啦，在市区的道路跑，回头率是很高，但更容易被妹子误以为“村非”，还真不讨喜！

倒数第三：长安CX70

3月份销量：12辆

缸哥点评：CX70要在本月底的北京车展才正式上市，其空间配置动力各方面数据表现还可以，但你真愿意花7.69万买这么一个大个子吗？

倒数第二：北汽制造陆霸

3月份销量：11辆

缸哥点评：除了皮厚肉粗就没看出来还有啥优点啦，在几年前还能赚点回头率，现在的市场竞争那么激烈，还能卖得出十辆也算个奇迹。

倒数第一：一丰兰德酷路泽

3月份销量：1辆

缸哥点评：兰德酷路泽凭借着它出色的越野性，赢得了不错的口碑，但售价太高，国产版并没有得到国内消费者的认可。

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拜腾M-Byte/凯迪拉克/菲亚特500e等重磅车型来袭

1、本田凌派混动7月上市

凌派作为广汽本田的热销轿车之一，已经取得月销过万辆的成绩。去年底，广汽本田正式申报了凌派混动版的车型信息，新车采用全新1.5L混动系统，每百公里综合油耗最低仅4升，相比现款1.0T车型下降27%左右。近日，网上车市在走访广汽本田经销商时了解到，凌派混动版预计在今年7月正式上市。相比同级热销车型卡罗拉双擎，凌派混动在尺寸占优的情况下油耗保持一致，上市后将成为卡罗拉双擎强有力的对手。（来源：网上车市）

2、全新拜腾M-Byte发布预售价

近日，第一电动从外媒获悉，拜腾公司公布了全新M-Byte电动SUV车型的售价，欧洲起售价格为4.5万欧元（折合人民币34.65万元），目前已经有在欧洲有2.5万人预定，全球范围内已经被6.5万人预定，预定价格为500欧元。据报道新车将在2021年底开始交付。（来源：第一电动）

3、菲亚特500e首次亮相

全新菲亚特500e首次亮相，定位为纯电动微型车，搭载最大功率为88kW的电动机。电池容量为42kWh，WLTP续航里程为199英里（约318公里）。0-100km/h加速时间约为9s，最高时速为150km/h。

新车支持85kW快充，35分钟可以完成0-80%充电；使用家用充电桩将电量充满需要越14小时。（来源：第一电动）

4、雷克萨斯将携概念车亮相米兰设计周

3月4日，我们从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯今年将连续第13年参加米兰设计周，并将呈现“触·电（SENSES ELECTRIFIED）”为主题的设计展。同时，雷克萨斯将展现未来交通出行电气化愿景，并携旗下纯电动概念车LF-30同场展示。

6月16日至6月21日期间，以“触·电（SENSES ELECTRIFIED）”为主题的设计展将在位于意大利托尔托纳区的Superstudio Più展览中心举办，该区域也是此次米兰设计周的主要展区。（来源：网通社）

5、宾尼法利纳电动超级跑车重磅亮相

Battista Anniversario汽车将在都灵的坎比亚诺手工制造，Pininfarina 在那里建立了它的设计中心和总部。将只制造五辆，每辆价格从260万欧元起，这将使Battista Anniversario 汽车成为世界上最豪华的汽车之一。（来源：AutoNode）

6、宝马iX3量产版曝光

3月3日，在宝马i4概念车在线发布会上，展示了iX3量产版的照片，iX3将是专注于中国市场的一款电动SUV，并且在国内生产。据此前消息报道，iX3量产版预计将于2020年底首次亮相并发售，价格大约在7万欧元（人民币约54万元），而欧美地区可能要到2021年才能交付。（来源：第一电动）

7、ARCFOX首款轿车参数曝光

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列此前透露了ARCFOX品牌的产品规划，“目前有四款车型在开发，第二款是N61轿车，对标特斯拉Model S，计划2021年初（推出）。”日前从江苏省生态环境厅获悉N61的相关参数，新车轴距达到2900mm，提供两驱和四驱版本，续航里程最高能达到600公里。（来源：网上车市）

8、斯柯达ENYAQ谍照曝光

近日海外媒体拍摄到了一组斯柯达首款基于MEB平台的纯电动SUV——ENYAQ的谍照，虽然照片中的车辆在车身前脸以及后半部分采用了伪装，但已可以看出车身的整体轮廓和大部分细节设计。（来源：汽车之家）

9、奥迪e-tron GT谍照

近日，海外媒体拍到了一组奥迪e-tron GT的路试谍照，谍照中的车辆全车都覆盖了伪装，但从其车身轮廓和一些可见的细节还是能够看出，量产版本的车型与之前发布的概念车非常接近。根据之前的报道显示，新车或将在2020年底正式亮相。

概念版车型搭载一台最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机。作为纯电动车型，其WLTP工况续航里程或大于400公里以上。而在加速性能上，其0-100km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，该车的最高时速被电子限速在了240km/h；而以上性能参数，都有可能在该车的量产版车型上实现。关于新车的更多消息，我们将持续关注。（来源：汽车之家）

10、雷诺ZOE Riviera官图发布

日前，我们从雷诺官方获得一组雷诺ZOE?Riviera车型官图。新车外观拥有专属车身颜色，车身侧面还增设了一条细长的腰线，内饰也采用航海主题设计，WLTP最大续航里程可达390km。（来源：汽车之家）

11、凯迪拉克确认4月推首款纯电动

据electrek报道，凯迪拉克证实，其将于4月2日在洛杉矶推出第一款纯电动SUV车型。这款车型将基于通用汽车全新的电动化平台BEV3打造。

通用汽车表示，自从第一辆凯迪拉克下线以来，它一直是美国设计和豪华的象征。受到过去创新的启发和对未来的强大愿景，凯迪拉克希望为美国豪华车树立一个新的标准。

通用汽车计划到2023年在全球推出20款全新的电动汽车。而在这整个规划中，凯迪拉克品牌定位为集团未来电动化道路的先行者，因此全新BEV3平台供凯迪拉克首先使用。（来源：新浪汽车）

12、飞度将推混动

本田飞度说起来都不陌生，特别是对于一些喜欢汽车运动的朋友，GK5爆改后在赛场上驰骋的画面是车迷津津乐道的谈资。如今本田飞度在欧洲公布了全新车型，本次除了燃油版的车型之外，还首次加入了混动版的车型。

在欧洲公布的全新飞度本油电混动版的关键动力系统参数是9.4秒的0-100km/h加速成绩，以及低至3L/100km的平均油耗。在外观上，本田飞度延续了之前的车身线条，但看起来更为舒展流畅一些，大灯有调节，相比于现款的GK5显得更加有神，似乎回归了“大眼怪”的设计风格。（来源：12缸汽车网 ）

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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