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汽车离合器故障诊断,离合器常见故障的诊断与排除

发布于：2024-11-15 09:09:03 作者：jason 阅读：86

本篇文章给大家谈谈汽车离合器故障诊断，以及离合器常见故障的诊断与排除对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、离合器故障诊断？
2、离合器常见的故障？
3、在检查汽车离合器踏板方面，该掌握哪些要点？
4、汽车离合器有哪些常见故障现象，如何解决？
5、离合器片坏了的征兆是什么？

离合器故障诊断？

（1）分离不彻底

现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

产生原因及排除方法：

离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；

从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；

从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；

从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。

（2）起步发抖

现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。

产生原因及排除方法：

从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；

飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；

从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；

从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；

压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。

（3）离合器打滑

现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

产生原因及排除方法：

离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；

从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；

从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；

弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；

离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；

分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。

（4）异响

现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。

原因及排除方法：

分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；

从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；

从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；

分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；

从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。

离合器故障诊断程序：

（1）离合器分离不彻底诊断程序见图 1。

（2）离合器异响诊断程序见图 2。

（3）离合器传动打滑诊断程序图 3。

（1）离合器起步发抖诊断程序见图 4。

离合器常见的故障？

你好，离合器故障的现象是当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。以下是原因：1、主、从动盘间压力分布不均：接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。2、弹簧弹力变弱：离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。1.驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动；加重了离合器摩擦片的滑磨。

2.离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。

3.离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。

4.离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。

5.离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。

现象二：离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象，这是离合器发抖，此种情况不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。

产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种：

1.发动机固定螺栓松动，支架断裂。

2.分离爪内端高低不一致。（可调节）

3.离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。

4.离合器压盘翘曲变形，弹簧弹力不足。

5.离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。

6.从动盘翘曲变形。

7.发动机前、后支承损坏。

8.从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大

汽车离合器故障诊断,离合器常见故障的诊断与排除

在检查汽车离合器踏板方面，该掌握哪些要点？

总结和整理了汽车离合器异常问题的诊断和检测方法。汽车离合器修理所需的故障排除方法用于检测离合器是否正常。以下方法可用于检测离合器。

一、在怠速时，只有当离合器踏板几乎踩到底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板时，感觉换挡困难，或者变速箱档位有刺耳的碰撞声，或者换挡后没有抬起离合器踏板，车辆开始行驶，说明车辆的离合器没有完全分离。

二、注意离合器是否打滑。这种现象有几个原因。主要原因是离合器踏板自由行程过小，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘始终处于半分离状态。或离合器压盘弹簧过软或断裂，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

三、离合器使用过程中有异常噪音是不正常的。故障原因有分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或断裂、膜片弹簧支架故障等。

四、当离合器踏板踩至3/4时，离合器应牢固接合。否则，检查其行程是否合适。用尺子在踏板处测量。首先测量踏板最高位置的高度，然后测量踩下踏板感受阻力时的高度。这两个值之间的差值就是汽车的离合器行程值。

五、离合器分离杆内端和分离轴承之间的间隙反映在踏板上的一段怠速行程中，这称为踏板自由行程，即从踏板最高位置到感觉到新阻力时的距离。正常的踏板自由行程是保证离合器完全结合和分离的必要条件。

六、检查踏板的自由行程。用直尺测量踏板完全放松时的高度，当你踩下踏板感觉到新的阻力时，再测量踏板的高度。两者的区别在于踏板的自由行程。如果该值与指定值不匹配，则应进行调整。

七、推式离合器踏板的规定自由行程为8.90 ~ 10.40毫米；牵拉式离合器踏板自由行程的调整方法为9.00 ~ 10.00 mm，如图3-5所示，松开锁紧螺母1，拧入或拧出调整螺母2，使离合器踏板和制动踏板在同一平面上，相当于踏板空转行程约20mm调整后，拧紧锁紧螺母1。使用中，如果离合器踏板比制动踏板高10 ~ 10 ~ 11毫米，应进行这种调整。

汽车离合器有哪些常见故障现象，如何解决？

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。

离合器踏板沉重的故障现象

原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

离合器的故障原因:

分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程

从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)

离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。

飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。

分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。

维修方法：

第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。

第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。

第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。