三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
汽车制造专利权(汽车行业知识产权)
在世界上被取消资格。
做一个帅气的卡友很累，这个我是真的知道。
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨表示，知识产权纠纷其实是跨国公司的一种市场竞争策略，而不是简单的法律问题。知识产权是汽车零部件企业的核心竞争力。跨国公司为了保持竞争优势和市场份额，必然会利用知识产权来排挤竞争对手，这是国际市场竞争中的通行做法。
“一般的产品引用还是可以被认可和理解的。一旦涉及到市场竞争，尤其是经济利益，那些国际汽车零部件巨头就会寸土必争，不惜打官司。”杨说，“在发展过程中，各国汽车企业或多或少相互借鉴，但要有合理适度的界限，否则汽车工业的发展会受到很大影响。”
源地图
一定要有自己的品牌。
2011年8月10日，记者采访了中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨。杨告诉笔者：“知识产权纠纷是零部件企业不可回避的问题。我们每年收到的零部件企业投诉中，有20%与侵犯知识产权有关，投诉者多为外资企业。”针对这类知识产权纠纷，专家指出，汽车企业的发展模式可以多种多样。如果技术不强，可以引进技术。如果没有专利，可以买专利，但是不能没有自己的商标。
北京大学法学院教授、知识产权专家张平认为，汽车企业不仅使用别人的技术，还使用别人的品牌，甚至提倡使用国外品牌。这样的后果就是自主品牌的产品失去了很大的市场。在汽车未来的发展和市场开拓中，企业拥有创新能力，拥有专利和核心技术，当然还有拥有品牌，这是非常重要的。
将知识产权纳入企业战略
据统计，发达国家开发的一款新车，70%的知识产权属于零部件企业。在国际知识产权制度框架下，知识产权逐渐成为汽车企业的“技术盾牌”，直接关系到汽车企业的生存空间。中南政法学院知识产权研究中心主任吴认为，知识产权问题已经成为阻碍中国汽车产业发展的瓶颈。企业核心竞争力的提升依赖于技术创新和品牌应用，应建立全面的知识产权战略保护体系。
吴指出，企业应积极防范和应对知识产权诉讼。知识产权诉讼中的法律责任往往高达数百万元，处理不当甚至可能导致企业破产，必须引起重视。管理专家丁树雄建议，在原有知识产权的基础上，充分利用优势。企业要全面掌握和研究国际汽车巨头拥有的知识产权的申报年份、类型、优势、缺陷和市场前景。在拥有自主知识产权的同时，也要学会“借力打力”，学习日本“在别人发明的基础上改进创新，变成自己的知识产权”的做法。
德国科德宝集团与中国一家零配件公司之间持续多年的商标纠纷近日结案。工商总局商标评审委员会裁定科德宝集团胜诉。科德宝集团法律事务部负责人表示，以“品牌名”为名营销产品非常重要。据了解，自2002年以来，一家中国零部件公司一直在其名下销售密封产品。在未能要求该公司停止使用其名称后，科德宝集团正式提出
2011年7月11日，国务院总理温家宝在介绍“中国打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动成果展”时指出，“十二五”是中国深化改革开放、加快转变经济发展方式的关键时期。要坚持把科技进步和创新作为重要支撑，对知识产权保护提出更高要求，坚决遏制部分地区和领域侵权盗版和制售假冒产品现象。
为适应这一形势和任务，国务院决定从2010年10月至2011年6月，在全国范围内开展打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣产品专项行动，开展集中整治，维护公平竞争的市场秩序。打击汽车零部件领域侵犯知识产权行为成为此次专项行动的重中之重。
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