军用汽车,军用汽车维修基础知识结业答案

本篇文章给大家谈谈军用汽车，以及军用汽车维修基础知识结业答案对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、军用车辆能在水淹特别深的时候行驶，这是什么原因？
• 2、新型军用汽车是怎样的？
• 3、1，交警可以检查军车吗？
• 4、一汽解放军车有哪些车
• 5、从无到有，从弱到强，中国军车发展史简述
• 6、军用汽车有哪些特点？

军用车辆能在水淹特别深的时候行驶，这是什么原因？

这次河南洪灾中让人打动的局面一波接一波，特别是军车驶入行将吞没车窗的洪水中，车舷处贴着“患难见真情”标语，让人不由百感交集。

冲动之余，想必很多人和我一样都有一个疑问，为什么军车能够在水特别深的时分仍然能够行驶，而常规车辆就不行呢，在我多方查找材料下，把这个学问点分享给大家。

01.军用车辆请求高，深涉水是其高规范之一

世界各国的军车研发都不是一朝一夕之事，我们看着军车仿佛结构挺简单的，还没有什么温馨度以及科技性可言，但实践上，铁憨憨的军车，是请求最高的。

首先我们就说防水性，军车的防水性十分高，以猛士为例，该车最小涉水深度都要超越0.75米，在一米深的水也到做到机舱里只能有细微的渗水，也就是机舱的防水性超强，每一辆军车在托付前都要停止机舱的密闭完成，关闭机舱隔膜以后，涉水一米，看看达不到达请求，不合格的要被淘汰。

其次，军车还有具备十分强的抵御恶劣天气的才能，还是以猛士为例，出厂的时分，每辆车都要拉到零下41度的环境里停放24小时，在45分钟内启动，而且只给3次时机，启动不来就只能被淘汰。

02.军用车都是采用柴油发起机的，柴油发起机可以进步涉水才能

柴油发起机和汽油发起机的工作原理是不同的，因此柴油发起机在涉水行驶时，比汽油发起机的车，效果要好很多。

首先，柴油车不需求电子打火，电子辅助部件少

柴油车不需求点火安装，它是采用紧缩空气的方法来进步发起机内部的温度，紧缩缸内空气以后，使温度到达可以让柴油自燃，喷入柴油和空气混合后的雾状混合气体后，熄灭做功。这也就阐明，不需求额外点火安装的它，能够更好地避免被水淹，加上自身军车就需求降低电器设备的存在感，毕竟电器多了就容易出问题，军车嘛，牢靠性才是第一位。

其次，柴油车采用压燃技术，能够有效避免呛水

上面说到柴油车采用进步压力的状况熄灭，这压力大排气就大，这也是为什么我们经常能够听到柴油四轮车凸凸凸的排气声，排气压力大不容易呛水，涉水才能又会进一步进步，加上由于缸内压力大，密封性要好，所以发起机也不容易进水。

不过需求留意的是，由于压力大，一旦柴油发起机真的进水了，那么形成的损失肯定要比普通汽油车要高。

03.军车思索到涉水环境，进气口通常都很高

军车关于车辆的适用性和越野性请求是十分高的，由于军车不只要运送人员，它还要运送物资，医疗用品和生活用品，此外还要牵引火炮，火箭等等配备，还有行驶在各种复杂的路面，雪地耕地河流沙滩等等，因而思索的事情一定是十分全面的。

普通来说，为了应对涉水环境，军车都会把进气口设置得十分高，有的以至会在车顶，为的就是避免车涉水的时分，从进气口进水到发起机，这一点别说军车思索到了，很多民用玩家的越野车也会思索涉水问题，会把进气口改到十分高的位置上。

不过有些人以为只需进气口位置高了，就能随意涉水了，其实并不是，由于车里还有很多部件怕水，这些军车都有思索到。

普通的汽车机舱，防水性能不强，ECU电脑板和蓄电池以及保险盒等物件都容易进水，但军车的机舱防水性强，并不会进水损坏这些设备，此外，变速箱其实也是一个容易进水的部件，由于变速箱为了保证内外压力，是有透气孔的，军车在透气孔上装置了接收，启齿处很高，不容易进水的。

还有就是，军车普通有两个风扇，都是离合风扇，在不需求风扇运转的时分，它们是中止运转的，涉水的时分，风扇中止运转，也是有利于保证车辆平安的。

军车的设计思索得十分全面，仅仅进步进气口避免进水，这不是军车可以涉水的缘由，涉水以后很多部件都需求强大的性能，不然只是发起机不进水，不能真的让军车在水中畅行无阻。

新型军用汽车是怎样的？

美国为针对游击队不得不大量购进了各种型号的“防地雷反伏击车”就在最近二、三年里，一种外形与“内在”神似当年装甲汽车的新型军用车辆，迅速且大量地出现在以驻阿富汗和伊拉克部队为主的各国陆军和海军陆战队的序列里。

虽然各国对它们的称谓不同，如“轮式装甲输送车”、“防地雷反伏击车”、“机动步兵车”、“多用途轮式装甲车”、“防雷装甲车”、“装甲巡逻车”、“装甲高机动车”等，而且随着越来越多的国家为其军队研制和装备这类车辆，它们的名字还在继续增加中。

但这些车辆都有一些共同的特点：车头和底盘改自军用越野卡车，采用现成的越野卡车发动机，驾驶室布置也与普通军用卡车完全相同；绝大多数采用防弹玻璃车窗且无装甲防护板，无火控系统和夜战能力（只有极少数型号例外），只在车顶上装一个比较简单的机枪炮塔；载员舱有几分像步兵战车，却多开有传统步兵战车（无论履带式还是轮式）没有的车窗和侧窗；这些车辆的防护虽然对于穿甲弹和破甲武器来说颇为脆弱，却能有效抵御地雷和各种爆炸物，以及子弹和炮弹破片对车内乘员的杀伤。这些都与当年的装甲汽车有诸多相通之处。

1，交警可以检查军车吗？

交警可以查军车，但没有很特殊的情况不得扣留军车。我在部队时，我们汽车营执行对越自卫反击的作战任务，遭到交警无理扣留，最终被国务员和军委批评，以后武汉对军车就客气多了，但如果严重违犯交规，又无特殊任务，交警一般是先扣留军车，然后通知所在部队有关部门来人协商处理。

军车，在世界陆军作战中起到运送弹药、粮秣、伤病员，纵深突击以及保障防卫等突出作用的车辆。在世界各大战争和演习中，均担负长途机动，摩托化行军任务，是陆军必不可缺的行军工具。

中国新一代军车型号是”猛士“。 东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间,累计63台样车的试制,通过了115万公里的道路强化测试,并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

军用汽车是指军用车辆中的运输汽车，用来运送前方物资和人员。对于靠近前线的运输汽车，其越野本领都较强，可以和火炮牵引车比高低，而担任后方运输的汽车，大多选用民用运输汽车。

一汽解放军车有哪些车

提到勇士这款车，相信大家都非常的熟悉。国内许多军旅题材的影视作品，都会选择勇士这款车作为片中的军方车辆，即便是没听过勇士这个的名字，相信很多人一眼就能认出来。

北汽勇士于2008年正式列装部队，载荷0.5/0.75吨级，同时勇士搭载3.2L柴油发动机和分时四驱系统，性能可靠。与其他军车不一样的是，勇士有一个习惯车身改装变化，适用范围很广的底盘平台。因此勇士可以任意改装为各种用途的运用车辆，例如作战时指战人员的通信、指挥车辆、物资运输车、战时救护车、物资运输车、兵员乘用车、以及轻武器装载车。

同时勇士还有民用版本，民用版勇士有2.0T、2.4T汽油发动机和2.5T柴油发动机三种排量选择，指导价为9.98-16.17万，有着军车梦的读者们不妨可以考虑一下

有勇士，怎能没有猛士？起初猛士军车的代号是东风EQ2050，直到2004年，时任总装备部副部长从刘邦《大风歌》中的“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”，取“猛士”二字为其命名。猛士系列有一代猛士和二代猛士。一代猛士是逆向研发悍马H1，所以因车重限制而无法安装重型武器。而二代猛士则由东风汽车自主研发，定位为轻型4X4军用越野车，并且二代勇士有着标准轴、长轴、标准轴距六轮驱动等众多车型。

二代猛士是我军首款载荷涵盖1.5吨-5吨级“三代军”现役装备，其搭载了112千瓦四缸增压中冷柴油机，全时四轮驱动，并且配备了泄气可行驶轮胎，轮胎即使被击穿，依旧能行驶30公里。第二代猛士在设计之初就考虑到机动部署的问题，既可以通过标准铁路平板进行铁路运输，也可以通过空军各型运输机进行空投，使得猛士的快速部署能力大大提升。

相信很多人都没有听说过枭龙汽车。枭龙越野车是真正意义上的国产ORV，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，其拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。与北汽、东风这类国营军工企业不一样的是，枭龙汽车是民营企业。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是国产越野车首次进入武警部队服役。

枭龙越野车搭载的是3.9L的斯太尔增压中冷柴油机，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。有军事专家认为其综合越野能力可以媲美奔驰公司的乌尼莫克。此外枭龙越野车在相同零部件的基础下可以“变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。不可思议的是，这样一台特种越野车，搭载的是自动变速箱，还配备了非常丰富的电子设备，是一台武装到牙齿的“猛兽”。

相信大家对沈飞猎鹰也不太熟悉，猎鹰与上述几款车不一样的是，猎鹰是悍马的“替代品”。沈飞猎鹰搭载了EQB150-20康明斯排量3.92L，同时采用了全铝合金车身和悍马的底盘。目前国产猎鹰的优势在于价格便宜，悍马的采购价在150万元人民币以上，猎鹰的售价只需50万元。虽说便宜，猎鹰的越野性能也不容小觑，四轮驱动，最大牵引重量2000kg，涉水760mm，最大坡度40%，可以应对各种复杂的路况，其越野性能相对悍马来说是有过之而无不及。同时猎鹰还可以根据用途而任意改装，可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材。此外沈飞猎鹰也将要推出民用版，咱们老百姓也可以一过军车瘾。

北汽BJ212可谓是中国ORV常青树，从1965年BJ212诞生至今，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆，累计产量中国第一。相信很多人对军车的情怀都出自BJ212。BJ212在60年代末服役的时候，性能上可以说是世界先进水品了，凭借其坚固耐用、价格低廉、维修简便和越野性能良好广受官兵青睐。

直至今日，BJ212的主要用途已经转变为民用了，2019款的BJ212搭载1.5T汽油发动机和2.8T柴油机搭载5挡手动挡。虽说BJ212被一些人讽刺为“工业垃圾”，但是本人认为7.78-10.48万的售价可以买到一款国六的非承载式的硬派越野车，在满足情怀需求的同时也能满足越野撒欢的需求，也算是一箭双雕的好事。

说完越野车，我们来看一下军用重卡。陕汽SX2190是我国第二代7吨级越野军车，搭载了功率为280马力的斯太尔WD615.77A增压中冷柴油发动机，由潍柴动力生产。变速箱使用美国的富勒RT11609变速箱，拥有9个前进挡和两个倒挡。SX2190还配备了斯太尔分动器和传动轴，电气均使用德国博世的技术，采埃孚的ZF8046液压助力转向机和威伯科的制动阀。所以陕汽SX2190是我军军用重卡的主力车型，有着非常优秀的机械素质，主要用于战略支援、装备保障、后勤保障、信息通讯保障和工程防化保障。

东风EQ2102在军队已经有20多年的历史了，在军队中东风EQ2102的主要用途是为无人机方队和通讯保障方队的运输车俩。EQ2102是在EQ240 3.5吨级别越野卡车基础上改进的，采用了日产柴神鹰卡车的驾驶室。EQ2102搭载的是160马力的康明斯6BT 5.9升增压中冷柴油发动机，由于搭载了涡轮增压系统，该发动机的低转速行驶性能非常出色。变速箱匹配了东风的A130型6挡手动变速箱，和双速分动箱搭配可以输出12个挡位

北奔重卡是一个年轻的品牌，但是现在北奔2629A重卡已经成为中国军用卡车中的主力车型，主要用于搭载预警雷达。北奔系列卡车有着优越的越野性、机动性和可靠性，直到现在还大量在军队中服役。主要原因是引进了整套的戴姆勒奔驰NG重卡生产线，并且搭载了国内应用广泛的WD615系列发动机。据了解北奔重卡可以在零下四十度和零上五十度的恶劣环境下正常工作。

一汽解放MV3在我军主要担任兵员运输车的职责。一汽解放的第三代MV3军车拥有4×4、6×6和8×8的驱动形式，驾驶室也拥有单排、排半和双排的形式。MV3的6×6车型是主力车型，其搭载8.6升的柴油发动机，最大功率为350马力，匹配了9挡自动变速箱。最具特色的是这辆车使用了奔驰乌尼莫克上独具特色的门式车桥，增加了越野情况下的通过性。

泰安TA5380系列载具的红旗9防空系统，担当我国中高空防空，拥有反导功能的战

10×10万山WS-2500，搭载东风-16改中程弹道导弹

8×8汉阳HY4330牵引车，上牵引DF-31A洲际弹道导弹

从无到有，从弱到强，中国军车发展史简述

从1927年8月1日，南昌起义打响了武装反抗国民党反动派的第一枪，到今天，中国人民解放军建立已有93年的历史。在近一个世纪的历史长河中，中国人民解放军部队不断壮大，英勇的中国人民解放军守护着祖国四方的安全，令我国在军事领域的影响力也不断扩大。而随着我国经济的迅速发展，人民解放军的武器装备也在不断升级，比如军车，也发生了翻天覆地的变化。今天，就带大家一起回顾我国军车的发展历程。

第一阶段：从无到有

从车辆的设计制造方式上，我们一般把军用车划分为两类，分别是基于量产的民用汽车，再根据军队特殊用途，比如军用运输车、军用轻型越野车等改装的车型，另一种就是完全为了军事需要而设计制造的特种车辆，例如装甲车。早期，因为我国汽车工业起步较晚，自主研发技术薄弱，我们自己基本上是没有军车的，最先进的代步工具就是手推车、马、驴等，只能靠从敌人手里缴获军车。

一直到1937年底，我军通过国内外友人赠送和自购等手段拥有了十几台汽车，组建了我军第1个汽车运输队。之后十多年的时间，我国的军车主要依靠进口，从1951年起，国家每年为军队进口1万多辆军车，到1957年底，全军的汽车装备总数已达92000余辆，其中，超过70%的车辆来自苏联。

第二阶段：从进口到自主生产

一直到1956年7月13日，长春第一汽车制造厂建成投产，这才结束了我国无法自主生产汽车的历史。1957年，一汽试制出2.5t级6×6型CA30越野汽车，并投入小批量生产，成为了中国人民解放军第一款装备部队的军用汽车。

如果说，初期是通过仿制进口车型，那1964年，北京制造厂研制的军用指挥轻型越野车型BJ-212则是我国自主研发的一款军车。这款堪称经典的车型，直到今天依然没有停产，只不过不再服役于部队。

第三阶段：从弱到强

进入21世纪后，在军用车辆的研制方面，我国始终坚持自主创新，建立起属于我们自己的军用车体系。比如一汽，作为共和国的“长子”，其从第一辆军车——解放CA30开始，陆续开发出第二代军车CA1121J型五吨军用运输车、CA1171J型十吨军用运输车等产品，获得军队批量订单。2004年， CA1121J、CA1093K2等车型实现了技术升级，并完成了CA1122J等车型的开发，相关产品均批量装备部队。2006年，东风历时4年半时间完成了1.5t级高机动性军用越野车——东风猛士，其拥有100%的自主知识产权、84项技术专利，并从2007年开始批量列装部队。此外，像北汽勇士、枭龙汽车等一系列全新国产先进军用越野车，也拥有比肩世界一流军用越野车的性能，也很好地展现了中国人民解放军的精神面貌。

当然，除了这些军车的常客，现在的军车中也有一些新面孔，比如上汽大通MAXUS旗下的皮卡车型——T60，就频频斩获军方重量级订单。

旗下的MPV车型——G10，也曾作为庆祝建军90周年阅兵指挥保障用车，参与中国人民解放军进行的盛大阅兵，展现中国品牌汽车的风貌。

我国军车经历了近一个世纪的发展，从无到有，从弱到强，回看这部军车发展史，也是国家综合实力不断强大的奋进史。和平岁月来之不易，让我们向所有为了和平发展做出贡献的中国人民解放军以及军车研发团队致敬！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

军用汽车有哪些特点？

高科技战争的特点决定了军用汽车的重型化和复杂化。首先，武器装备的重型化和复杂化必然要求与之配套的军用汽车同步发展，如前苏联88型MAZ-543载重19吨，为运载SS-20导弹发展了1212型MAZ-7916，载重提高到50吨，后来又发展了承载能力更大的1414型MAZ-7917和1616型MAZ-79221。其次，是在极短的时间内的巨大物资消耗的补给，必然要求作为勤务支援运输工具的军用汽车重型化。

关于军用汽车和军用汽车维修基础知识结业答案的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。