进口汽车降价,进口车大降价

本篇文章给大家谈谈进口汽车降价，以及进口车大降价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、进口汽车降价有哪些原因
• 2、现在好多合资车进口车大幅度降价，是不是和国产车进步很大有关？
• 3、RCEP签订中国进口日本汽车降价吗？
• 4、平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了
• 5、买雷克萨斯的等一等！日系进口车将大降价，最多便宜43万？

进口汽车降价有哪些原因

第一，近年来国产汽车的崛起，国产车质量确实有明显的提升，迫使进口车降价；

第二，跟进WOT协定，我们国家是要逐步放开进口汽车关税的，关税降低。销售价格肯定随之降低。

现在好多合资车进口车大幅度降价，是不是和国产车进步很大有关？

现在好多合资车进口车大幅度降价，是不是和国产车进步很大有关？

大家都知道，如今我们国产汽车的发展速度越来越快，相比十几年前可以说是天壤之别，无论从外观、内饰、尺寸、配置上，还是从发动机、变速箱和底盘性能上都有了非常大的提高。有人说正是国产车的崛起，才导致了很多合资车和进口车大幅度降价。

这个观点从爱国的角度上来说是对的，是国产汽车的进步让我们在买车的时候有了更宽泛的选择，让我们知道花少钱也能卖好车。但是从宏观的角度来说只能算是主要原因之一，因为还有很多其它方面的因素。

汽车市场竞争激烈

如今我国汽车的消费者越来越多，市场早已不是德日车企一家独大，无能论是哪个品牌都想分一杯羹，所以现在是百家争鸣、百花齐放。既然谁都想要，消费者的选择余地就会非常大，那么如果想要取得好的销量，拼价格可能是最直接也最实惠的方法。

信息发达，价格透明

市场信息的封闭可以达到哄抬物价的目的，但是现在的网络信息如此发达，一辆车从设计研发到生产制造再到销售，许多相关的环节消费者不费吹灰之力就可以在网上查到。换句话说，现在是消费者在挑产品，而不是产品挑消费者。

生产成本降低

流水线作业已不是新鲜事，智能化生产线已成为主导，现如今生产一辆汽车的生产成本大大降低，而且效率提高了好几倍，看似汽车降价，其实利润有增无减。

汽车更新换代太快

现在科技发展迅速，汽车的更新换代速度太快，往往在新款上市的时候老款汽车就会选择大幅度降价才能保证销量，要不然有新的谁还会去买老款。

车辆技术封锁不再严格

对于真正高精尖的汽车制造技术我们不得而知，但是一般家用中低端车型的制造和研发技术已经是公开的秘密，所以现在很多的新品牌、新车型层出不穷，这间接地将我国汽车市场搞乱了。

应对政策

随着我国对于环境保护意识的增加，对于汽车的排放要求越来越严格，为了节能减排应对政策，小排量涡轮发动机、双离合变速箱、三缸发动机等一些质量不稳定的汽车大量涌入市场，给消费者造成了一种性价比不符的感觉，不降价谁会买？

关税的调整

我国最近几年多次对汽车的关税进行下调，而且下调幅度都比较大，所以从另一层角度说是国家让我们享受到了更多的优惠。

当然，无论怎么说，国产汽车的进步是有目共睹的，正是国产车的进步才将汽车的价格打了下来，我们要感谢这些为汽车事业做出贡献的车企们。

好了，以上就是我对此问题的观点，仅代表个人不喜勿喷，也欢迎您有不同观点留言讨论，喜欢的话别忘了关注我。

RCEP签订中国进口日本汽车降价吗？

不会降价。

进口车的税主要有3种，关税、消费税和增值税。以100万关税完税价的进口车为例，目前关税税率是15%，缴完关税后，变成了115万，在这个基础上，还要缴纳消费税，消费税是按排量计算的，假设这台车排量为3.5升，消费税为15%，则115万的15%，车价变成了132.25万。

在这个基础上，还要缴纳增值税13%，车价变成了149.44万元。税务成本接近完税价的50%。消费税和值税率，它是一个税上税，关税的下调，进口车的成本会有很大幅度的下降。如果关税变为0，则汽车成本变成129.95万，下降20余万元。

于是就有消费者开始幻想日本进口汽车价格下调，网上开始出现了日本进口车成本下降的文章，然而现实总是残酷的。RCEP协议中，中国对产自日本的进口车，只有排量2.5升以上的豪华轿车，自协议起第一年立即降至15%，并承若在未来20年内不超过15%。

这句话如何理解呢，就是只有2.5升以上的豪华轿车，才降关税，一次性降到15%，而且20年以内不上浮。中国目前的进口汽车关税税率是25%，最惠国税率是15%，而中国和日本，都是WTO成口，日本原本就是最惠国享受15%的税率，把关税降至15%，等于没降。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了

作者：王泽

哈喽大家好，在2020年初，由于受到诸多因素，很多平行进口的车型都着上下不等的降价幅度，而在这其中丰田普拉多2700，奔驰GLS450，奥迪Q8，宝马X5，X7等关注度较高，优惠也较大。

目前，普拉多2700的价格已经降到了40万以下，我们要知道它在2017年后就一直维持在40万元以上了。而奔驰方面高配的GLS450会根据配置不同，定价在92万至107万左右，与年前相比有了一定的下探。

除此之外，一直都能碾压对手的宝马X5在也已经降至70万以下，而尺寸更大的X7也达到了85万左右的美规版，与中规版相比，有着10万元以上的价格优势。

由于受到了宝马的压制，奥迪Q7在平行进口领域就不太乐观，在各个方面奥迪Q7都没什么太多还手之力。但好在奥迪Q8倒是挺吸引人，选装的22寸轮毂的高配Q8已经降至73万上下了。

总的来说，大多数的车型在平行进口的售价都有所下降，已经快达到了历史最低点。好了以上就是今天全部内容，我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买雷克萨斯的等一等！日系进口车将大降价，最多便宜43万？

“耐用、省心、中庸舒适、品质过硬”，雷克萨斯正是凭借这些优点，在国内可是收获了一大批忠实拥趸。可众所周知的是，纵使你对“雷车”的爱已突破天际，但买你它是得加价的！不加价，4S店的销售只会遗憾地告诉你“对不起，没现车，排队等”。这也让许多“雷粉”无可奈何，转头加入了优惠更大的BBA阵容。

不过好消息来啦！11月15日，我国签订了全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），而这个RCEP将会取消95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日之间的关税减免将达到历史性突破。所以最近有入手雷克萨斯的小伙伴，赶紧来看看吧~

什么是RCEP协定？

RCEP协议包含15个成员国，包括东盟10国与中日韩澳新，整个体系的总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。

目前中日贸易主要集中于在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等，而根据RCEP协定，双边将会相互降低关税。我国向日本进口的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品和电气设备等商品，它们的关税将会逐步降低到90%以上。

国内的雷克萨斯车型能便宜多少？

未来从日本进口的雷克萨斯的价格究竟会便宜多少呢？单从成本上来说，少了关税的这一层，纯进口车型和使用海外零部件车型都势必有一定的降价。“雷粉”们也肯定非常关心，未来从日本进口的雷克萨斯究竟会便宜多少呢？现在咱们就以热度颇高的雷克萨斯RX300举例。

日本市场雷克萨斯RX 300F SPORT价格为497万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为51.60万元。

RX 300的各环节税费如下：

1、关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。

2、消费税。消费税=（报关价+关税) ÷ （1- 消费税率）x 消费税率 。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5） ÷ （1-5%）x5%=1.82万元。

3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x 17%。这辆车的增值税额 =（ 30 + 4.5 + 1.82）x 17% =6.17万元 。

4、其他税费。数量较少可忽略不计。

一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了42.49万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内51.60万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降6.9万元左右，RX 300F SPORT在国内的最终指导价将为44.7万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。

当然了，消费税的税率和车辆的排量有关，排量越大，税率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降关税带来的降价没那么明显，但如果是搭载5.7L大V8的雷克萨斯LX570呢？咱们也来看看这个“惠民政策”有多实惠吧。

LX570的各环节税费如下：

1、关税。关税=70 X 15%，该车关税税额为10.5万元。

2、消费税。LX570是5.7升发动机，税率为40%。消费税额=（70 + 10.5） ÷ （1-40%）x40%=53.67万元。

3、增值税。增值税率17%。增值税额 =（ 70+ 10.5 + 53.67）x 17% =22.81万元 。

这一套下来之后，在日本售价约为11500000日元的LX570，来到国内加上进口商与4S店的利润后，指导价瞬间飙升到将近208万左右。（注：此前4.0以上排气量消费税是20%，2019年调整到40%）而如果取消关税后，按照最新的40%消费税计算，LX570最终售价应该为165万左右，这一下便宜近43万，这个价格都可以买一台入门级BBA中大型轿车了！这你受得了吗？

其实雷克萨斯在国内的加价行为，确实也让不少消费者咬牙切齿，而坚挺的价格也把某些车型抬高到不属于它的竞争级别。比如ES虽然是属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+级。但总有部分消费者乐意把ES拉到56E的层面来彰显身份，这明显是不对的，因为真正对标这个级别的车型，是最高可搭载3.5L?V6发动机、前置后驱的GS。

不过RCEP协议落实后，“雷车”的指导价势必会有一定程度的下调，届时就是“雷粉”们充值信仰的时候了。其实雷克萨斯全系车型价格下调，除了让消费者受益外，势必也会影响整个二线豪华品牌格局，届时各品牌之间的竞争将会更加激烈。

好咧！这次就说到咯，不知道观众姥爷对这次RCEP协议有何看法呢？到那时你会考虑入手一台雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于进口汽车降价和进口车大降价的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。